昨天，等候調(diào)表的出租車幾乎堵了長江路。記者 鄧萬里/攝

平均2分鐘就能調(diào)好一個計價器。記者 王棣/攝

　　超八成網(wǎng)友認(rèn)為上調(diào)起步價解決不了“打車難”

　　為啥出租車18年沒增加一輛？啥時不再有拒載？

　　雨雪天打車會不會更容易？這些問題，市民也很關(guān)心

　　客運管理處：沒調(diào)表就漲價，乘客可撥67189900舉報

　　中廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息　據(jù)河南商報報道：昨天是鄭州出租車起步價由6元調(diào)整為8元的第一天，前來等候調(diào)表的車幾乎堵了長江路，有的哥凌晨2點就來排隊。

　　起步價上調(diào)，對的哥來說意味著收入的增加。

　　而市民和網(wǎng)友的疑問是：漲價了，服務(wù)質(zhì)量會不會也跟著漲。

　　現(xiàn)場

　　有司機凌晨2點就來排隊

　　昨天是鄭州出租車起步價由6元（含2公里）調(diào)整為8元（含2公里）的第一天。

　　在鄭州市長江路與工人路口附近，天還沒亮就停滿了前來等候調(diào)計價器的出租車。

　　上午9點30分左右，等待調(diào)計價器的個體出租車與廣泰出租車公司的車輛，都停在鄭州市質(zhì)量技術(shù)檢驗測定中心計價器檢定站附近，整個長江路上，幾乎一半的行車道都停著出租車。

　　車尾號為“495”的出租車司機說，上夜班的司機凌晨4點多就來排隊了，才排了個200號，“有的司機2點多就來排隊了。”

　　2分鐘可調(diào)好一個計價器

　　按照計劃，這次調(diào)計價器的時間安排是：6月3日以前調(diào)完所有的車輛。

　　“我們?yōu)榱思涌爝M(jìn)度，已從其他部門抽調(diào)了15名工作人員前來幫忙。”鄭州市質(zhì)量技術(shù)檢驗測定中心計價器檢定站站長任詳慧介紹，2分鐘可調(diào)試好一個計價器，一天可以調(diào)600多個。

　　任詳慧提醒，司機前來調(diào)計價器時，要帶著營運證或計價器審核的相關(guān)手續(xù)，“工作時間是每天上午8點到12點，下午2點到6點，節(jié)假日不休息�！�

　　算賬

　　的哥每天可能會多掙80元錢

　　現(xiàn)場雖然有點擠，但很多的哥的姐的臉上還是洋溢著笑容。

　　楊師傅給河南商報記者算了一筆賬：起步價提高了2元錢，按照目前每天拉活的情況，平均一天40趟左右，“這樣來算，一天多掙七八十塊錢應(yīng)該不成問題�！�

　　其實，對于起步價的提高，不少出租車司機在喜悅的同時，還有一些司機卻表示了擔(dān)憂，因為起步價提高，可能會造成部分客運量流失。

　　事實上，讓部分的哥的姐擔(dān)憂的并不只是客運量的減少，的哥彭師傅說，他的朋友已經(jīng)告訴他，目前已經(jīng)收到了車主的通知，調(diào)過計價器后，承包車輛的“份錢”也要漲。

　　調(diào)查

　　八成網(wǎng)友認(rèn)為調(diào)價解決不了打車難

　　出租車司機擔(dān)心客源減少并非沒有依據(jù)，前幾天，省會一家媒體和網(wǎng)站聯(lián)合開展了一項調(diào)查。

　　根據(jù)對1000多名網(wǎng)友調(diào)查的結(jié)果顯示，經(jīng)常打車的網(wǎng)友中，只有3.2%的認(rèn)為對其生活影響不大，10.3%的網(wǎng)友表示視情況而定。其他網(wǎng)友均表示，嘗試改變出行方式。

　　針對“提高起步價，能否解決打車難”的問題，84.6%的網(wǎng)友認(rèn)為，提高起步價根本起不到作用。

　　網(wǎng)友“龍耒”發(fā)帖說，對解決打車難的問題，提高起步價根本沒用。

　　“調(diào)起步價并不是緩解打車難的唯一方式，管理部門還可以采取其他政策�！奔易≈性�西路的市民張曉偉說，有錢人都買車了，沒錢人辦急事想打個車還要漲價，還增加了普通市民的負(fù)擔(dān)。

　　疑問

　　1.為啥出租車不愿意進(jìn)市區(qū)拉活？

　　一句順口溜在網(wǎng)上流傳了很久：上下班高峰期打車是困難的，周末打車是艱難的，雨雪天打車是絕望的。

　　來自周口的的哥李師傅表示，上下班高峰期，市區(qū)一堵一兩個小時，計價器上才顯示十幾塊錢，還不夠油費，“所以一些司機在交通高峰期只在三環(huán)附近遛圈，根本不愿到市中心的繁華路段，尤其是火車站，一進(jìn)去就難出來了。”

　　網(wǎng)友“龍耒”說，這一點有關(guān)部門是不是考慮過？為什么上下班高峰期在市區(qū)打不上出租車？其實也可以理解，一句話：既然外圍的人都拉不完，誰還去市區(qū)拉人呀？作為出租車司機，為了追求利益的最大化不跑易堵路段無可厚非，但是作為有關(guān)部門，是不是想過：市民出行的方便才是首要考慮的？

　　2.為什么18年沒增一輛出租車？

　　事實上，鄭州目前的出租車數(shù)量還是1994年的數(shù)字，當(dāng)時是10607輛。如今，18年過去了，總量仍是10607輛。

　　根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，大城市出租車萬人擁有量不低于20輛，而鄭州目前萬人擁有量只有14輛，比國家標(biāo)準(zhǔn)低了近1/3。

　　網(wǎng)友認(rèn)為，“萬人擁有量比國家標(biāo)準(zhǔn)低1/3，鄭州出租車數(shù)量是否該增加？”

　　3.啥時候打車不再有拒載？

　　網(wǎng)友“龍耒”說，去新東站、新南站……看看，為什么那么多的非法拉客、拼客就治理不住？如果純粹是考驗忍耐力倒也無妨，實際上，上下班高峰期，隨便站在花園路、金水路、文化路、商都路、中原路上（往市區(qū)方向）攔出租車，你能夠聽到的只有兩個字：不去；你能夠看到的只有一個場景：搖頭擺手！這與鄭州目前的發(fā)展戰(zhàn)略是格格不入的，鄭州形象和城市文明到底在被誰踐踏？不要給我說堵車！既然有低速等待的計費系統(tǒng)，為什么依然拒載成風(fēng)？

　　4.調(diào)價后服務(wù)質(zhì)量能否也跟上？

　　調(diào)價已成事實，多掏了2元錢的打車費，服務(wù)質(zhì)量是否也會水漲船高呢？

　　打車時，不少人會遇到這樣的情況：司機先問到哪兒去，然后才開門讓你上去。而在外地，打出租車都是上車后司機才問到哪兒。

　　市民鄭斌說，鄭州情況是：一旦不是司機想去的地方，司機就以交班、加氣、加油等理由拒載，明顯就是在挑人。

　　建議

　　應(yīng)根據(jù)人口增長速度增加出租車數(shù)量

　　“看著錢誰不愿意賺啊！只要不堵車，司機都會到市區(qū)來的。”李師傅表示，解決鄭州的打車難問題，首先要解決鄭州的堵車問題。

　　華北水利水電學(xué)院副教授付逸飛說，在鄭州生活超過10年的人可能都記得，過去打出租車的情況是：幾輛車搶一個乘客，現(xiàn)在卻變成了幾個人搶一輛出租車。

　　付逸飛認(rèn)為，鄭州這么多年的出租車數(shù)量不變，是很不正常的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)根據(jù)人口的增長速度來增加出租車的數(shù)量，“這樣可以減緩私家車的增長速度，把更多的道路資源留給出租車，鄭州的堵車現(xiàn)狀也能得到改善�！�

　　客管處

　　沒調(diào)表就漲價 咱別掏那個冤枉錢

　　事實上，一直以來，對于打車難問題，鄭州市客運管理處也想了不少辦法。

　　2010年，實施錯時交接班、同向載客制度；去年1月1日起，在鄭州實行16年的“運六歇一”制度終于取消了；去年4月份，鄭州出租車時距并計前5分鐘免費等待變成收費。

　　對于乘客擔(dān)心的拒載問題，客運管理處也多次表示，只要核實無誤，凡是拒載經(jīng)查實的，將進(jìn)行15天的培訓(xùn)；凡年度累計兩次拒載，將吊銷客運服務(wù)資格，5年內(nèi)不得從事這個行業(yè)。

　　但是，市民打車難的問題卻始終沒有得到根本解決。

　　此外，因為調(diào)計價器還需要一段時間，有些市民擔(dān)心，會不會有司機沒調(diào)表就加收乘客2元錢。

　　客運管理處表示，如果市民發(fā)現(xiàn)沒調(diào)計價器就加收費用，以及拒載、非法營運等情況，可撥打0371—67189900進(jìn)行舉報。 　�。ㄓ浾吖�富收）