記者了解到，此前，阿里云已經與省交通運輸廳達成戰略合作，共同推進智能高速公路建設，而已在建設中的杭紹甬高速將成為全國首條“智能高速公路”。“我們希望將杭紹甬高速打造成為全球最智能的高速公路。”阿里云總裁胡曉明表示。

　　從收購高德到3年前與上汽合資成立斑馬網絡、再到達摩院成立時就組建的自動駕駛團隊，阿里巴巴一直在考慮如何通過數字的方法將車和路連接起來。20日，阿里宣布升級其汽車戰略：AliOS將聯合阿里云、達摩院、高德、支付寶、千尋位置、斑馬網絡等，利用車路協同技術共同打造智能高速公路。

　　據悉，這一戰略將從云控平臺、智能感知基站、協同計算系統三個層面推進，路側使用達摩院感知基站技術，車的感知與協同計算由AliOS構建，云控平臺則扮演云端大腦的角色。而達摩院的無人車技術、千尋位置的高精度定位、高德的高精度地圖等都將成為阿里新汽車戰略的技術保證。

　　按照阿里巴巴方面的構想，未來的智能高速公路將全面支持普通功能車、互聯網汽車、自動駕駛汽車，實現人、車、路、云的全面協同，賦予駕駛者以“千里眼”和“順風耳”。在杭紹甬高速公路的建設中，阿里希望同包括國家電網、運營商、車企、芯片公司等合作伙伴一起，將車路協同、5G、自由流收費等技術整合到杭紹甬高速建設中，積極融入和推動車路協同體系在長三角地區的嘗試，進而形成屬于中國的智能高速公路方案。

　　交通已成為科技創新的先行領域和主戰場，對高速公路的智慧化改造有利于提高路網運行效率、充分挖掘現有路網的潛力。記者從論壇現場了解到，目前，浙江高速公路的平均時速約為90km/h，如果能提高20％到30％，高速公路的運輸能力、通行效率的提高會相當于多修建兩個車道。

　　針對高峰期、節假日等出行擁堵場景，智能高速公路也將進一步提高出行便捷性，增強用戶出行體驗和滿意度，而這樣的智能也有利于進一步降低道路交通事故的發生幾率。此前，阿里無人車已應用車路協同技術、并在杭州開放路段進行多次測試，在開啟道路協同的情況下，測試車輛的緊急避讓或停車成功率為100％。

　　目前，阿里巴巴正針對碰撞預警、編組駕駛、交通事故自動判定、虛擬路牌、自由流收費、紅綠燈提醒等超50個車路協同場景進行設計研發。在杭紹甬高速公路方面，AliOS總經理王矛表示，阿里希望在未來兩年左右時間，完成有關車路協同產品的設計、規劃和交付的準備工作。（記者 祝梅）