城市交通出行和每一個市民息息相關，也是大家最關心的議題。

　　今年的杭州兩會上，杭州市政協委員張望的提案《關于構建完善“無縫公交”體系，以解民憂及減輕主城區交通壓力的建議》，獲得了整整40位政協委員附議（詳見本報2018年2月6日4版）。

　　2個多月過去了，這個提案中提到的一些問題究竟有沒有下文，相關部門有沒有提出可行的解決辦法，市民和政協委員們都很關心。

　　今年，杭州市政協做了一次創新——首次提出民生提案辦理“雙月協商”，廣泛聽取民意，將重點的提案提煉出來，請來相關部門坐下來商討解決方案。

　　昨天在市民中心舉行了首場“雙月協商”專題會議，主題就是“加強地鐵與地面交通接駁”。這是從579件提案中梳理出來的反映最集中的民生問題，重點有4個提案，張望的這個提案就在其中。

　　這份提案，張望準備了一年左右的時間，做了大量的調研。張望當時寫到的一個案例，也引來了很多城西市民的共鳴——地鐵良渚站，在地鐵2號線開通后公交公司公布的首批接駁線中，有一條途經良渚博物館的公交線1221（M）路，每趟車間隔15分鐘，晚間末班車19:00就結束。看起來都配套好了，其實真正用起來并不太方便。“間隔時間挺長的，每次上班都會很趕。而很多人晚上7點下了地鐵，就找不到接駁線了。”

　　張望的建議是能不能把線路縮短，就針對幾個核心小區到地鐵站的接駁，早晚高峰密集一些，縮到5分鐘一班，然后首末班次時間再延長些，讓這個真正輻射到周邊小區，讓更多市民享受到地鐵的便利。

　　針對這個問題，昨天杭州公交集團也給出答復：

　　其實，杭州公交與地鐵2號線二、三期通車同步開通了2條公交線路：

　　一條是389（M）路，七賢郡至水曲苑東。沿途停靠良渚文化村、地鐵良渚站、地鐵杜甫村站等16對（只）停靠站，首末班時間：七賢郡為6：00—22：30，水曲苑東為6：45—23：45。

　　而另一條是1221（M）路，良渚文化村至地鐵杜甫村站西，相當于是389（M）路的加強版，沿途停靠：良渚白鷺灣酒店、良渚博物院、陽光天際、崇福村委、書林苑、玉成花苑6對雙向停靠站。發車間隔15分鐘，末班時間良渚文化村18：30，地鐵杜甫村站西19：00。

　　杭州公交表示，爭取在今年6月前，延長開往良渚文化村的1221（M）路的服務時間，末班時間延長至00:10分，與地鐵2號線服務時間同步，同時發車間隔縮短至5分鐘。這樣一來，晚班車延遲了，發車間隔也縮短了，直接解決了現存的問題。

　　此外，為了與地鐵更緊密地接駁，填補長睦區塊的公交服務水平，提升公交的服務質量，近期，市公交集團充分吸取了市民群眾的意見和呼聲，內部挖潛，滿足市民的出行需求，解決地鐵出站后的“最后一公里”問題，推出并改良了一些線路：

　　一是4月13日起開通地鐵彭埠站至長睦公交站的夜間線，解決長睦大型居住區的夜間出行問題，強化地鐵站在晚間7點以后的“夜高峰”乘車難問題。

　　二是4月24日起，將連接地鐵2號線古翠路站與申花板塊眾多住宅小區的1218路從早晚高峰改為全天候運營，間接將東方福邸、香檳國際、方家花苑、萬家花城、橡樹園、阮家居、拱苑小區、上尚庭、西銘苑、阮家橋公寓等多個小區變成了“準地鐵房”。

　　三是在上半年還將延長開往良渚文化村的1221路的服務時間，使其與地鐵2號線服務時間同步。

　　四是繼續健全地鐵1號線、2號線、4號線沿線的接駁支線體系。

　　1、完善機場路沿線、九堡板塊至地鐵1號線東段的公交接駁；

　　2、結合地鐵4號線聯莊站開通，設置濱盛路、南環路、長河、白馬湖板塊等地至地鐵4號線的接駁支線2-3條；

　　3、進一步完善地鐵4號線南段的公交配套，重點解決之江板塊、義橋戴村板塊與地鐵4號線的換乘；

　　4、進一步完善地鐵2號線西北段的公交配套，方便祥符、申花、三墩、北軟、良渚新城、留下、閑林板塊的居民換乘地鐵。

　　1、臨時拆除的公共自行車租借點能回來嗎

　　有政協委員在現場提出，地鐵2號線西北段建設，拆除了21處公共自行車租借點，但是有10處沒有條件復建，帶來了“最后一公里”接駁的漏洞。

　　杭州市交通局回復：他們針對這個問題開過協調會，明確接下來將由地鐵集團落實建設主體責任，與城投集團（公共自行車公司）加強溝通，逐點對接，梳理存在問題、任務清單和建設計劃，根據現有條件進一步實施到位。同時，明確在今后的地鐵新線建設過程中，進一步完善工作對接溝通機制，保障公共自行車同步配套到位。

　　2、私家車接駁，換乘停車場能不能再增量

　　政協委員張望提出“規劃地鐵口附近建立私車與地鐵接駁的便民停車場”，這樣的停車泊位需要增加數量。

　　杭州市建委回復：從2014年以來，杭州推進外圍地鐵站點周邊的P+R（換乘）停車場庫建設，并實施停車費換乘優惠(即停車換乘地鐵出行，停車費半價減免)，引導車主停車后乘坐公共交通工具出行。至2017年底，共計新增2087個泊位，另有1038個泊位，正在抓緊建設中。今年，像地鐵1號線文海南路站的P+R地下停車庫也將建成。

　　3、汽車站能否打造成進城換乘中心

　　政協委員張望建議中提及在杭州東西南北四大汽車站建起換乘中心樞紐，配以大型多層式停車場，形成地鐵、公交、的士、長途汽車等一體化進城格局，鼓勵與引導外地車主公交進城。

　　杭州市建委回復：杭州東南西北四大汽車站停車場建設，目前，九堡客運中心周邊已建成公共停車場（240個泊位）；杭州汽車南站周邊已建成秋濤發展大廈南側臨時公共停車場（100個泊位）；杭州汽車西站周邊目前沒有大型公共停車場，計劃在西站西面建設城西休閑公園地下公共停車庫（500個泊位），建成后將為西面進杭的外地車輛提供換乘停車場；杭州汽車北站周邊目前還未建有公共停車場，經與拱墅區溝通了解，在汽車北站東面已有公共停車場規劃。

　　4、能否設計機場至酒店的公交專線

　　此外，現場也有政協委員建議設計一條機場小巴線路，從機場出發，按照不同的線路，把酒店、會議中心串聯起來。

　　杭州公交表示：正在探索機場至酒店專線模式，和酒店方面也在洽談中。（記者 余雯雯 段羅君）