在湖州長(zhǎng)興縣小浦鎮(zhèn)的湖州南方物流碼頭處，8臺(tái)門座式起重機(jī)將到港的熟料吊起，機(jī)械手松開，物料落到下方的滾動(dòng)式傳送帶上，傳送帶直通地下管道，熟料可直接運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)儲(chǔ)區(qū)。從倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)出來，輸送帶繼續(xù)向前延伸，沿著公路旁、山體或是橫跨山體一路延綿，“Y”字型的輸送帶可將20公里外的水泥熟料一路運(yùn)送至碼頭。

　　據(jù)了解，這條全長(zhǎng)約22公里的輸送帶，由湖州南方物流有限公司投資約5.2億元興建而成，是當(dāng)前全世界最長(zhǎng)的物流輸送帶。

　　為什么要建這條輸送帶，長(zhǎng)興縣有一筆賬。近年來，長(zhǎng)興水泥產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，逐漸形成了以南方水泥為核心的水泥產(chǎn)業(yè)集群，每年外運(yùn)的水泥熟料達(dá)1000余萬噸，而這些產(chǎn)品中的絕大多數(shù)都是通過重型貨車運(yùn)輸至碼頭再轉(zhuǎn)換為水運(yùn)。這種運(yùn)輸方式既嚴(yán)重制約了產(chǎn)品運(yùn)輸能力，也給轉(zhuǎn)運(yùn)地帶周邊帶來很大的交通壓力和環(huán)境影響。

　　南方水泥也有一筆賬。“每天的水泥熟料生產(chǎn)總量在4.8萬噸左右，公路運(yùn)輸要1200多個(gè)車次。如果替換為輸送帶運(yùn)輸，可以減少一半的公路運(yùn)輸�！焙�州南方物流有限公司生產(chǎn)部部長(zhǎng)潘利衛(wèi)說。

　　兩筆賬其實(shí)是一筆賬，那就是如何實(shí)現(xiàn)地方效益和企業(yè)效益的最大化。于是，這條輸送帶從想法變成現(xiàn)實(shí)。

　　據(jù)了解，輸送帶建成投用后，南方水泥散布在長(zhǎng)興縣內(nèi)六個(gè)生產(chǎn)區(qū)的熟料，都將通過帶式機(jī)廊運(yùn)輸?shù)街修D(zhuǎn)站，再由中轉(zhuǎn)站通過帶式機(jī)廊運(yùn)輸?shù)酱a頭，然后由碼頭通過水路運(yùn)往嘉興、上海等地。

　　尤為值得一提的是，它還是全國(guó)首個(gè)“全電物流”項(xiàng)目，可真正實(shí)現(xiàn)從源頭到終端的全電運(yùn)輸、全電倉(cāng)儲(chǔ)、全電裝卸、全電泊船。整個(gè)流程全部靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)能，容量達(dá)到10280千瓦，預(yù)測(cè)年耗電量3150萬千瓦時(shí)，年運(yùn)輸量可達(dá)1050萬噸。

　　長(zhǎng)興縣供電有限公司營(yíng)銷部主任欽偉勛介紹，目前這條全封閉、全架空的帶式機(jī)廊雛形已經(jīng)建立，轉(zhuǎn)軸和滑輪已經(jīng)安裝完畢，項(xiàng)目在今年6月底試運(yùn)行。

　　長(zhǎng)興縣環(huán)保局總工程師丁學(xué)勇坦言，其實(shí)長(zhǎng)興一直在堅(jiān)持推動(dòng)礦山等企業(yè)采用封閉輸送帶代替汽車運(yùn)輸，之前已建成1.5公里長(zhǎng)興博力礦業(yè)有限公司輸送帶、0.72公里李家巷湖州南方水泥輸送帶項(xiàng)目，它們都為現(xiàn)在的“全電物流”項(xiàng)目奠定了基礎(chǔ)。

　　除了明顯的經(jīng)濟(jì)效益，據(jù)相關(guān)部門測(cè)算，該條線建成后年回報(bào)率將達(dá)到總投資的10%，并將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益。過去幾十年里，長(zhǎng)興縣301省道一直是周邊石材、煤炭的主要運(yùn)輸通道，大量的公路運(yùn)輸造成巨大交通壓力，車輛散出的粉塵也對(duì)周邊環(huán)境造成較大影響與破壞。如今，隨著全電、全封閉輸送帶的建成，它將實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)零排放、零污染、零噪音，緩解沿線道路的交通擁堵，也會(huì)減少沿線的粉塵、尾氣污染，為保護(hù)綠水青山做出貢獻(xiàn)。