近日，在共享單車領(lǐng)域有兩則消息引人關(guān)注：一是摩拜單車宣布完成超過6億美元的新一輪融資，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀(jì)錄；一是正式運(yùn)營僅僅5個月后，重慶的共享單車運(yùn)營商悟空單車宣布退出市場。

　　6月13日，悟空單車的運(yùn)營方重慶戰(zhàn)國科技有限公司宣布，由于公司戰(zhàn)略發(fā)生調(diào)整，自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支持服務(wù)，退出共享單車市場。

　　悟空單車創(chuàng)始人雷厚義在接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)采訪時透露，退出是因?yàn)榇虿悔A了，“我們拿不到頂級的供應(yīng)鏈資源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供應(yīng)鏈廠商合作，而悟空單車合作的都是小廠商，產(chǎn)品品質(zhì)上不是特別好，車子容易壞。”

　　雷厚義告訴記者，他的經(jīng)歷十分坎坷，大一退學(xué)，曾在北大旁聽和做保安，先后賣過房子、賣過電腦，直到近年涉足互聯(lián)網(wǎng)金融。雷厚義感嘆，“創(chuàng)業(yè)不要盲目追風(fēng)口。風(fēng)口不是追上的， 而要等出來的，需要在一個行業(yè)深耕，機(jī)會來的時候才會有所準(zhǔn)備。”

　　退出因?yàn)榇虿悔A，90%的車已經(jīng)找不到了

　　公開資料顯示，重慶戰(zhàn)國科技有限公司是一家專注共享經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，主打“悟空共享單車”品牌，成立于2016年9月，注冊資本10萬元人民幣，總部位于重慶。

　　雷厚義在接受澎湃新聞記者采訪時表示，因?yàn)楣�司采用合伙人模式，為避免糾紛，投資人的錢都已經(jīng)退了，用戶的余額、押金也已經(jīng)全部退還，“悟空單車在重慶總共投放了1200輛單車，約一半投放在大學(xué)城，其余的投放在市區(qū)。但因?yàn)槲覀儾捎玫氖菣C(jī)械鎖，大部分已經(jīng)找不到了，找到的大概在10%左右。”

　　“我們總共虧了上百萬元。”雷厚義說，之所以選擇退出的原因有好幾個，“第一就是打不贏了，在資源上，頭部效應(yīng)非常明顯，媒體資源、政府資源，都集中在前面幾家企業(yè)身上。”

　　“我們拿不到頂級的供應(yīng)鏈資源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供應(yīng)鏈廠商合作，而悟空單車合作的都是小廠商，產(chǎn)品品質(zhì)上不是特別好，車子容易壞。”雷厚義指出，公司現(xiàn)有模式已經(jīng)運(yùn)營不下去了，“車子是動的，車多一定要錢多。悟空單車原計劃采用合伙人模式，通過農(nóng)村包圍城市來撬動共享單車市場，但項(xiàng)目自身沒有盈利，說服不了城市合伙人。中國的中小商戶，安全意識是很重的，看你還沒有盈利，他們是不愿意出錢的。”

　　所謂合伙人計劃，就是招募個人或小商家以眾籌單車的形式，解決資金和區(qū)域運(yùn)營的問題，每輛車標(biāo)價為1100元，個人或商家均可認(rèn)購，未來可獲得運(yùn)營收益的70%。

　　“還有一個問題，ofo在重慶這邊基本上搞免費(fèi)，搞得我們很無語。”雷厚義說。

　　據(jù)透露，截至退出前，悟空單車有約一萬名用戶，每輛車每天平均使用頻率在三到四次。

　　“之前想過一些盈利的方法，比如車身廣告，或者車上裝一個顯示屏，還有對大數(shù)據(jù)進(jìn)行延伸開發(fā)。還想過和企業(yè)合作，將租車收入賣給企業(yè)，發(fā)給員工做交通補(bǔ)貼，例如10萬元的騎行券，賣給企業(yè)只要5萬元，企業(yè)再當(dāng)做福利發(fā)給員工。”雷厚義說。

　　從北大保安到試水共享單車

　　和ofo創(chuàng)始人戴威一樣，雷厚義也是90后，生于1991年，但相較于年齡，他的經(jīng)歷可謂十分豐富。

　　2011年，雷厚義考上了大連大學(xué)機(jī)械設(shè)計專業(yè)，但只念一年他就退學(xué)了，“對專業(yè)不敢興趣，想轉(zhuǎn)專業(yè)學(xué)校又不批準(zhǔn)，再加上自己想成就一番事業(yè)，就退學(xué)了。”

　　此后他來到北京大學(xué)，白天旁聽，晚上做保安。“上午睡覺，下午就去旁聽學(xué)習(xí)。聽了很多課，MBA、心理學(xué)、文學(xué)、物理都聽。雖然不是很專，但對我的思維方式、心態(tài)格局改變很大。”

　　接下來的時間里，雷厚義輾轉(zhuǎn)到了深圳、北京、四川，賣過房、賣過電腦，還在親戚的工廠幫過忙。2014年年初，雷厚義開始琢磨創(chuàng)業(yè)，最初想涉足社區(qū)O2O，但是沒有成功，此后他決定學(xué)習(xí)專業(yè)的iOS軟件開發(fā)。

　　“但我是屬于沒有天賦的， 每天去得最早，走得最晚，凌晨3點(diǎn)還在肯德基學(xué)代碼。”此后雷厚義先后在P2P平臺、二手物品交易網(wǎng)站工作。

　　2015年他回到重慶，在互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，但前期進(jìn)展并不順利，直到2016年他們轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)流量分發(fā)，生意逐漸有了起色。

　　2016年底，共享單車模式帶給了雷厚義靈感，他當(dāng)時判斷這個事情能搞大且市場規(guī)模大，“但對后面的風(fēng)險沒有足夠的預(yù)判。”

　　雷厚義感嘆，“創(chuàng)業(yè)不要盲目追風(fēng)口。風(fēng)口不是追上的， 而要等出來的，需要在一個行業(yè)深耕，機(jī)會來的時候才會有所準(zhǔn)備。此外，行業(yè)最早那幾家也是可以做成的 ，這是先發(fā)優(yōu)勢。后來的人沒有十倍的兵力、資源就不要進(jìn)去了，你做不大。頭部資源太集中。”