合上電閘，剛摘下的櫻桃像被施了魔法似的，成群結隊地沿著選果車間數十米長的流水線，進行去雜、預冷、分揀、剔除瑕疵、套網裝箱、封箱、貼單等工序，最后通過中轉車間的伸縮輸送機，直接“走”上廂式卡車……

　　6月11日16時，萬榮電商賈秋麗發走最后一輛滿載櫻桃的卡車后，開車回縣城的家。當17時30分她到家時，那趟卡車已經過了黃河駛向川渝。“車上裝的是今天早上四川客戶網上訂購的300箱精裝櫻桃，明天中午前就能送到客戶手里。”3年前，賈秋麗辭職回鄉創業，開辦了耘果時代果品銷售公司，目前銷售規模已經上千萬元。

　　運城農業特色在果業，優勢也在果業，蘋果、油桃、櫻桃等水果種植面積達到328萬畝，果品年產量550萬噸，占全省的60%，果業收入占農民收入的40%。但在近年來全球果業大發展、大競爭、大洗牌的浪潮中，作為區域主導產業的運城果業也壓力頗大。果業突圍的“命門”就在于供給側結構性改革，在于品質和品牌的提升。因此，在打造品質果業、品牌果業、誠信果業的同時，讓運城鮮果保質保量走出去顯得尤為重要。

　　“河津至運城這條高速公路是我們銷售水果的通勤路線，出省也就個把小時，速度快、路況好，不僅為運城鮮果外銷打開了通道，更讓鮮果運輸在分秒必爭的情況下，最大限度地保證了水果的品質。”萬榮縣果業局局長閆文玉介紹說，河運高速于2010年10月開工建設，2012年12月正式通車，是我省高速公路網“三縱十二橫十二環”西縱（右玉殺虎口至芮城劉堡）的重要組成部分，更是為當地鮮果產品走出去起到了關鍵作用。

　　無論是正在上市的大櫻桃、油桃，還是九、十月份上市的冬棗、梨、蘋果，都是從河運高速走上上海、浙江、江蘇、廣東、北京、陜西、四川、貴州等7條覆蓋全國31個省51個流向的直發干線的，真正實現了早上在枝頭、下午在路上、明天到餐桌的鮮果運輸速度。

　　河運高速始于河津市賀家莊東，途經河津市、稷山縣、萬榮縣、臨猗縣、鹽湖區，終點接運風高速長江府互通，全長80公里，總概算40億元，橫跨3條高速（侯禹、聞合、運風）、2條國道（108、209）、2條鐵路（侯西、大西鐵路客運專線），路網密集。

　　沿河運高速行車，從萬榮閻景出口駛出，5分鐘后便來到了位于萬榮縣賈村鄉張李馮村的萬榮蘋果主題公園。按照“農工貿”“產加銷”“農文旅”一體化大融合的格局來建設的主題公園，占地2萬畝，覆蓋2鄉3村2250戶果農，是萬榮縣打造“國家現代農業產業園”“國家農村產業融合發展示范園”的重要載體，也是萬榮縣發展出口創匯農業的核心園區，園區內規范蘋果管理技術，打造出口優質水果標準化生產基地，發展出口創匯農業。

　　在高速公路通車的十年間，沿線已建成具備出口資質的果業公司和果業合作社20多家，電商物流企業80多家，果業經紀人1000多名。

　　河運高速還開啟了人們的創業熱情。在80多家電商企業中，賈秋麗就是其中之一，說起當年下定決心從太原辭職回鄉創業，她說得感謝這條高速公路：“有了這么好的交通條件，家鄉的水果還愁賣不出去？當時我要試一試。”

　　現在，賈秋麗不僅自己創業成功，幫助村民銷售水果，還改變了村民種植蘋果的觀念。“以前是種啥賣啥，現在是市場要啥咱就種啥。”果農賈俊峰說，“在秋麗的帶動下，我們人人變果商，眼界開闊了，收入增加了。”

　　“加快新鮮水果從枝頭到舌尖的速度，助力本地常溫水果更好地走出去，讓果農收入更穩定，讓高質平價并存成為可能。”賈秋麗目標明確，信心十足。

　　采訪結束，記者驅車行駛在河運高速公路上，只見南來北往的車輛川流不息。一輛輛滿載的貨車將運城的優質鮮果運往全國各地的同時，也加快了運城高品質水果陸續走進市場走出國門的步伐。良種繁育、智慧果園、大數據集成、電子商務……從智慧種管到云端銷售，無疑，這條通道已成為拉動果業經濟發展的“黃金通道”。（記者 王荔）