自2018年開始，無(wú)人駕駛發(fā)展進(jìn)入“下半場(chǎng)”，低速+（半）封閉場(chǎng)景成為無(wú)人駕駛創(chuàng)業(yè)公司探索的最大熱門，其中，環(huán)衛(wèi)清潔又是當(dāng)下公認(rèn)最具落地前景的領(lǐng)域。8月28日，高仙機(jī)器人與浩睿智能在張江人工智能島聯(lián)合發(fā)布第二代無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(Ecodrive Sweeper G2)，同時(shí)，張江人工智能島也將成為該款無(wú)人環(huán)衛(wèi)車新品的第一個(gè)應(yīng)用示范標(biāo)桿。

　　我國(guó)環(huán)衛(wèi)工年齡結(jié)構(gòu)老化情況比較嚴(yán)重，55歲以上環(huán)衛(wèi)工占比高達(dá)將近一半。同時(shí)，環(huán)衛(wèi)工作繁重，作業(yè)環(huán)境惡劣，無(wú)論嚴(yán)寒酷暑都要經(jīng)受平均一天12小時(shí)左右的戶外體力勞動(dòng)。作為一種典型的簡(jiǎn)單重復(fù)性勞動(dòng)，環(huán)衛(wèi)工作從技術(shù)上完全可以依靠機(jī)器來(lái)完成，因此無(wú)人駕駛底層技術(shù)，加上上層環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)應(yīng)用恰好能解決這一痛點(diǎn)。

　　目前，無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車輛設(shè)備主要分為兩種，一種體積大且主要用于開放道路，另一種是體型較小、主要應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)園區(qū)、景區(qū)、校園等大面積半封閉/封閉場(chǎng)景的內(nèi)部道路。其中，由于技術(shù)水平和政策所限，內(nèi)部道路環(huán)境中的無(wú)人環(huán)衛(wèi)車輛及設(shè)備在商用落地前景上更具優(yōu)勢(shì)。

　　從目前已落地的無(wú)人化環(huán)衛(wèi)車輛與設(shè)備產(chǎn)品來(lái)看，所謂“無(wú)人”，僅僅在解決車輛設(shè)備的無(wú)人清掃單一環(huán)節(jié)，然而對(duì)產(chǎn)業(yè)落地來(lái)說(shuō)，用戶需要的“無(wú)人”是真正意義上最大化做到無(wú)人工干預(yù)，才有可能解決因人口老齡化而帶來(lái)的勞動(dòng)力困境等一系列行業(yè)問(wèn)題。真正的無(wú)人化在目前階段至少要包括：垃圾清掃與運(yùn)輸無(wú)人化、垃圾傾倒無(wú)人化、充電與能源補(bǔ)給無(wú)人化。此次高仙與海德浩睿聯(lián)合研發(fā)的全新無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品，致力于最大限度減少人工干預(yù)程度：第一階段的基礎(chǔ)系列產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)定位垃圾箱、垃圾自動(dòng)傾倒等應(yīng)用，而下一階段的升級(jí)系列產(chǎn)品就將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)回站充電補(bǔ)給，從而真正實(shí)現(xiàn)全程無(wú)人化應(yīng)用。未來(lái)，高仙還會(huì)積極開展技術(shù)與生態(tài)合作，努力推進(jìn)自動(dòng)分揀與處理垃圾等完善的環(huán)衛(wèi)無(wú)人化應(yīng)用，建設(shè)更完善、更智能也更人性化的環(huán)衛(wèi)行業(yè)無(wú)人技術(shù)產(chǎn)品體系。

　　隨著第二代無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車發(fā)布，首個(gè)無(wú)人環(huán)衛(wèi)示范應(yīng)用標(biāo)桿也在張江人工智能島上落戶。目前，產(chǎn)業(yè)園區(qū)是無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車的最佳應(yīng)用場(chǎng)景。張江人工智能島占地6.6萬(wàn)平方米，作為上海市的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)項(xiàng)目，依托張江科學(xué)城現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，是中國(guó)最具影響力和代表性的AI產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之一，隨著無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車在園區(qū)內(nèi)提供安全智能的環(huán)衛(wèi)保障，張江人工智能島的“未來(lái)范兒”也將更進(jìn)一步。（記者傅文婧）