（原標題：上海中運量公交運營方在線答疑，如何應對發車間隔時間過長）
據澎湃新聞消息 2月1日，上海延安路中運量公交（71路）正式開通載客試運營。2月6日，巴士集團在澎湃新聞開設問吧，就市民關心的中運量公交（71路）問題進行解答，同時聽取市民的意見和建議。
上海巴士集團下屬的巴士三公司負責運營延安路中運量公交71路，并用全程運營監控系統自動平衡發車間距，輔助調度員決策營運調度方案。關于71路最新的運營情況，看看他們怎么說——
市民:什么是中運量公交？
巴士集團:這是一種新型公交客運系統，有專用道路和專用車輛，被稱作“地面上的地鐵”。中運量公交的運輸能力雖然小于地鐵，但大于傳統公交車。
上海延安路中運量公交的全程車為18米鉸接式，配置40輛，每輛可載員150人左右；區間車為12米單機式，配置28輛，均為低地板車型，與站臺無高低差，方便乘客上下車。
市民:中運量公交是靠電池運行的嗎？
巴士集團:相比以往的無軌電車，中運量公交采用雙源無軌電車，配備磷酸鐵鋰動力電池，電池電量更多，續駛里程更長。18米搭載電量147kwh，12米搭載電量89kwh，機動性強，滿足極端工況或突發供電故障時線路的正常運營，而且運行速度更快。
市民:中運量公交如何應對“大間隔”（發車間隔時間過長）？
巴士集團:營運公司已確定了若干調頭點，一旦發生大間隔，將采取區間調頭的調度形式疏散客流。
市民:中運量公交哪些站可以和地鐵換乘？
巴士集團:虹井路站、虹梅路站、水城路站可換乘10號線，凱旋路站可換乘3、4號線，華山路站可換乘2號線，常德路站可換乘7號線，茂名北路站可換乘2、12、13號線，黃陂北路站可換乘1、2、8號線，西藏中路站可換乘8號線。
市民:我坐過一次71路，問乘務員換乘信息，她說不知道，問了司機也說不知道。
巴士集團:我們非常重視71路的服務工作，針對個別乘務員業務水平亟待提高的問題，已準備開展針對性集中培訓，培訓內容包括問詢解答、服務提醒和沿途介紹等。除此之外，我們還將在車廂內增設便民服務袋，以備乘客不時之需。
市民:刷卡有個小問題，中門上車的要跑到車頭刷卡，感覺每個門都設刷卡器比較好。
巴士集團:為了確保乘客乘車安全，防止客流對沖，目前18米長的全程車采用從前/后門上車,中門下車的乘車模式。同時，為方便乘客刷卡，巴士集團正考慮為乘務員配備手持式POS機。
市民:我是一個脊髓損傷的殘疾人士，殘疾人推輪椅坐71路會有障礙嗎？
巴士集團:71路配備了無障礙設施，方便殘障人士上下車。
市民:我在71路沿線看到很多人為了坐車抄近路，翻欄桿、亂穿馬路，請問巴士集團有什么呼吁？
巴士集團:要乘坐中運量公交的乘客，應通過人行橫道線過街至各站點，文明有序排隊乘車，切勿亂穿馬路。
市民:上海為什么要做中運量公交？
巴士集團: 為貫徹落實“公交優先”發展戰略，上海市交通委會同各相關單位，在“公交優先”戰略指引下，從加強和完善綜合交通管理的角度統籌考慮，開展了延安路中運量公交系統工程的研究。
中運量公交71路較地面公交服務水平有顯著優勢。71路擁有較完整的獨立路權和相對信號優先的支持，能夠提供較大容量、高效、舒適、可靠的公交運營服務。同時，71路采用純電動雙源無軌電車，實現線路車輛的零排放，可減少公共交通能源消耗。
編輯：
林馥榆
關鍵詞：
上海;中運量公交;地鐵
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