央廣網(wǎng)上海4月17日（記者林馥榆）4月16日，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——上海至南京至合肥高鐵（以下簡稱為滬寧合高鐵）崇太長江隧道“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至第2830環(huán)，累計掘進(jìn)5660米，安全穿越長江刀鱭水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)抵達(dá)長江江心，標(biāo)志著項目建設(shè)取得新進(jìn)展。

管片吊運(yùn)施工現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

崇太長江隧道是滬寧合高鐵控制性工程之一，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，采用單洞雙線設(shè)計，全長14.25千米。其中盾構(gòu)段全長13.2千米，盾構(gòu)穿越水域段長11.325千米；設(shè)計時速350公里，為世界行車速度最高的水下隧道，建成運(yùn)營后將實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。

崇太長江隧道采用“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)獨(dú)頭掘進(jìn)施工。該盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑15.4米，整機(jī)長148米，總重約4000噸，是目前世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)搭載中鐵隧道局首席專家、隧道掘進(jìn)機(jī)及智能運(yùn)維全國重點(diǎn)實驗室主任洪開榮團(tuán)隊自主研發(fā)的“智能掘進(jìn)腦”系統(tǒng)，隧道建設(shè)從“經(jīng)驗驅(qū)動”突破到“數(shù)據(jù)驅(qū)動”，實現(xiàn)了參數(shù)自決策、操作自執(zhí)行的“有人值守、無人操作”智能化施工階段。

上海至南京至合肥高鐵線路走向示意圖（央廣網(wǎng)發(fā) 殷超 制圖）

滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。

項目建成運(yùn)營后，崇明經(jīng)太倉到上海寶山站預(yù)計只要17分鐘，將進(jìn)一步縮短長三角城市群的時空距離，對服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展、推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。