臨港新片區高新產業和科技創新處副處長孫筱和詳細介紹了臨港在5G、智慧交通等領域相關政策和投資環境、配套設施等。他表示，臨港新片區發展目標分為兩個階段，到2025年，建立比較成熟的投資貿易自由化便利化制度體系，打造一批更高開放度的功能型平臺，集聚一批世界一流企業，區域創造力和競爭力顯著增強，經濟實力和經濟總量大幅躍升；到2035年，建成具有較強國際市場影響力和競爭力的特殊經濟功能區，形成更加成熟定型的制度成果，打造全球高端資源要素配置的核心功能，成為我國深度融入經濟全球化的重要載體，實現更深層次、更寬領域、更大力度的開放。

　　圓桌論壇由中國信息通信研究院華東分院數字經濟研究部副主任鄭茂寬主持，各位嘉賓圍繞5G+智慧交通網絡基礎設施建設過程中的關鍵問題和應對策略、5G賦能智慧交通行業創新發展的典型模式與應用案例等熱點話題、未來5G+智慧交通產業和應用的發展進行了深入討論。

　　“5G的發展為中車工業研究院帶來新契機。”中車工業研究院副院長孫幫成以正在研制的磁浮列車為例，其目標速度要達到600公里/每小時，5G技術的“高可靠、低時延、大容量”三大特點則為這種高速運動裝備的智能化需求帶來全新突破。

　　今創集團董事、總經理戈耀紅分析，未來的軌道交通發展戰略主要分為三個方面：一方面當前中國高鐵和城軌市場發展平穩，城際鐵路發展迅速，京津冀協同發展、長三角一體化發展、粵港澳大灣區發展等區域發展戰略提出將大力推進城市群、都市圈內的軌道交通建設，這些將是未來新造車的行業增長點；其次，將會加大產業鏈延伸，尋找更為廣闊的藍海市場，如不斷推進在維保服務市場、檢修市場的投資布局；第三，加大交通延伸發展，立足國內、面向國際市場，同時規劃未來國內外投資收購布局。

　　中智行（上海）交通科技有限公司商務副總裁許學哲分析，5G在解決人、車、路、網全要素協同過程中起到至關重要的作用。目前無人駕駛領域有兩個方向，一個是單車智能，主要是提升車的傳感器的能力、車對整個路況的探測感知以及車本身的決策和控制的能力。同時，對于如何突破當開放道路測試還有市場化推廣方面阻礙時，許學哲認為，首先從技術上保證車在路上行駛的絕對安全。其次，路端建設需要多部門共同配合。

　　達索系統大中華區教育總監王天虎也分享達索系統在融合 5G、AI、數字孿生等技術賦能中國制造業數字化轉型方面的經驗，并指出公司主要目的在未來的5G或者智慧交通領域發揮作用，幫助客戶落地行業愿景，讓每一個人能夠體驗到5G和智慧交通帶來的便利和優越性。

　　5G賦能軌道交通，未來將呈現什么樣的發展態勢？孫幫成分析，軌道交通當下面臨著巨大的機遇和挑戰。機遇是目前我國新型基礎設施建設，主要包括5G、大數據中心、人工智能、工業互聯網、特高壓、新能源汽車充電樁、城市軌道交通七大領域，其中城際軌道交通、大數據中心、人工智能以及工業互聯網四個層面都列入了數字化轉型升級戰略載體項目，并開始進行實施，加快了戰略轉型步伐。但同時，軌道交通作為國家大動脈運輸，基于大運量的特點，最終的目標是為了實現整個運輸系統的安全可靠、高效便捷和綠色環保以及經濟適用，而在這方面還需要多方合力共同推進。

　　“本期節目主題順應世界交通發展大勢的客觀需要，將智能交通建設推向一個新高度。”《中國企業報》中企視訊中心主任烏蘭琪琪格表示，節目為5G+智慧交通的應用與落地展示了更多優秀的成果和案例，提供了諸多可借鑒思路，也為企業和政府的交流提供了更加深入交流的機會。