昨天，名為“IERT”的智能電子軌道交通系統(tǒng)在上海臨港揭開神秘面紗。在鋪設磁釘?shù)钠胀ǖ缆飞希瑑奢v搭載智能化系統(tǒng)的中運量公交車平穩(wěn)運行，司機可以像駕駛普通公交車一樣駕駛，也可以“放權”給自動駕駛系統(tǒng)，讓車輛實現(xiàn)在測試區(qū)內(nèi)的自動駕駛、靠站、上下客。
據(jù)上海電氣自動化集團介紹，IERT系統(tǒng)的核心原理是利用先進的車載傳感技術與控制技術、實現(xiàn)道路信息化、車輛智能化，從而提供精確駕駛指導與調(diào)配，最終達成高效率、低投入的交通升級控制。4個多月來，臨港的IERT系統(tǒng)在測試中運行安全、穩(wěn)定，表明這項新技術已經(jīng)成熟，可以進入商業(yè)化應用的階段。
“建設有軌電車要開挖路面，影響地下管線，需要封路一兩年。IERT只需在路面挖15厘米的小口子，埋下磁釘，用膠封上即可。”上海電氣自動化集團副總裁賈廷綱介紹，除了對路面影響小，IERT系統(tǒng)對車輛也沒有特殊要求，可以通過對現(xiàn)有的各種公交車進行改造，搭載智能化系統(tǒng)后即可實現(xiàn)自動駕駛，相比有軌電車，IERT建造的整體投入可以減少約一半左右。
IERT系統(tǒng)采取非實體的電子隱形軌道，可根據(jù)客流調(diào)控編組，靈活調(diào)配運力，滿足平峰和高峰時的變化。
下一步，上海電氣IERT將主攻國內(nèi)城市的中運量公交市場，未來還將向大運量、小運量的方向延展，并為自動駕駛提供技術儲備。
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林馥榆
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