此前已被多次討論的渤海海峽跨海通道、中韓跨國海上火車輪渡項目、中韓海底隧道三條對外跨海通道建設項目,在《山東省半島城市群發展規劃(2016年—2030年)》中被著重提及,該規劃提出要加快這三條跨海通道的前期論證工作并盡快啟動項目建設。同時,在山東省內還將構建“三橫五縱”的城市群3小時交通圈。

　　山東省住房和城鄉建設廳廳長王玉志在解讀《規劃》時表示,一個發育成熟的城市群,群內城市在設施上是共建共享的,從而通過便捷的交通聯系將這些城市凝聚成一個有機整體,實現“1+1>2”的聚合效應。

　　為此,《規劃》中提出要加快城市群的對外交通建設,尤其是在渤海海峽跨海通道、中韓跨國海上火車輪渡項目、中韓海底隧道三條跨海通道上,積極推進前期論證工作。同時,還要提高京滬、京九通道運輸能力,加快建設濱臨通道,推進青銀高速、濟鄭高鐵、魯南高鐵等建設,強化與內陸腹地的運輸聯系。

　　此外,在省內交通網絡建設上,要以濟南、青島為核心,構建“三橫五縱”的高速鐵路主骨架,形成覆蓋50萬人以上城市的高速鐵路網,實現城市群3小時交通圈,都市區內節點縣市1小時交通圈,設區市中心城區與周邊縣市1小時通勤圈。

　　高速公路“斷頭路”也要打通。按《規劃》,除長島外所有縣(市、區)駐地和主要港口(港區)、運輸機場、客運專線站等綜合客貨樞紐30分鐘內進入高速公路網。

　　另外,《規劃》還提出要鼓勵100萬人以上城市建設地鐵或輕軌線路,其中要推進濟南、青島地鐵和輕軌建設,啟動煙臺、濰坊、淄博、臨沂、濟寧、威海、日照等城市軌道交通規劃建設,使城市軌道交通總運營里程數達到1500公里以上。

　　“在定位上,濟南將建設成為連接南北、輻射東西、多種交通運輸方式交會的全國性綜合交通樞紐。”王玉志表示,“青島要提升青島港通過能力,建設成為東北亞國際航運樞紐和多式聯運結合的全國性綜合交通樞紐。”(生活日報記者 高玉龍)