四河站身兼“中間站+端頭站+換乘站”。列車在這里將出現開往科學城方向和五根松方向兩種不同路徑
四河站“雙島式站臺”
溫馨提醒
乘坐1號線的乘客注意:
因為目前1號線三期還未開通,所以駛往科學城方向的列車將在四河站進行清客,往五根松方向的列車則可以繼續行駛至廣都站。
成都地鐵1號線三期作為成都軌道交通南北骨干線1號線的延伸線,貫穿了主城區至天府新區。
昨日,成都商報記者從成都地鐵運營公司獲悉,昨日20:00以后,1號線三期已經正式進入了空載試運行的最后階段——1號線既有線與新線貫通空載試運行。根據計劃,該線路將于3月底正式具備開通試運營條件。
全長約17公里 北至韋家碾南達科學城
成都地鐵1號線三期線路全長17.074km,由北段、支線段、南段三部分組成,全線共13座車站。其中,支線段設置五根松站,北段設置韋家碾站,南段設華陽、海昌路、廣福、紅石公園、麓湖、武漢路、天府公園、西博城、廣州路、興隆湖、科學城共11個車站。
據成都地鐵運營公司介紹,三期開通后,1號線將增加配車26列,最高運行速度為80km/h。根據空載試運行總體安排,昨日20:00起,1號線三期正式進入了空載試運行最后階段——1號線既有線與新線貫通空載試運行。屆時,1號線列車在既有線完成載客服務并清客后,將繼續空載試運行至1號線三期相應的終點站。
目前往科學城方向列車將在四河站清客
雖然1號線三期尚未提供載客服務,但昨起開始貫通空載試運行后,也會給坐1號線的乘客們帶來一些變化。據成都地鐵運營公司新線部新線籌備室副主任蔣紅梅介紹,由于1號線三期存在支線(四河站-五根松站),因此在行車及客運組織上呈現“Y”字形交路運行的特點。“就是這條線北端只有1個起點,但南端有2個終點,主線的南端終點是科學城,而支線的終點是五根松!笔Y紅梅表示,在貫通空載試運行階段,成都地鐵運營公司將重點對“Y”字形交路行車組織、折返能力、站臺門聯動功能等進行全面驗證,按照開通試運營條件對系統、設備、人員進行最后驗證、磨合和準備,確保系統滿足1號線最小2分鐘行車間隔的服務水平。
“‘Y’字形交路運行也會給乘客帶來一些變化。”成都地鐵運營公司客運部副部長孫瓊介紹,四河站作為1號線主線與支線的“分界點”,身兼“中間站+端頭站+換乘站”三重身份,因為列車在這里將出現開往科學城方向和五根松方向兩種不同路徑。
因為目前1號線三期還未開通,所以駛往科學城方向的列車將在四河站進行清客,往五根松方向的列車則可以繼續行駛至廣都站。
進入籌備最后階段 力爭3月底前開通運營
此外,成都商報記者了解到,昨日20:00后,四河站將正式啟用“雙島式站臺”。在四河站乘車前往升仙湖方向的乘客根據站內導視牌,下到升仙湖方向站臺后,可以發現站臺兩側均是開往升仙湖方向的1號線列車。而在四河站乘車前往廣都站的乘客,下到廣都方向站臺后,須在站臺右側上車,前往科學城方向的列車將從該站臺左側經過,但目前尚未開放。
“今晚8點起,我們就要開始進行第一階段的‘Y’字形交路行車組織試驗,我們會按1:1的比例交路行車,也就是之后每天晚上8點以后,1號線去往廣都方向的列車,一趟終點站是廣都,下一趟的終點站就是四河,以此類推。”孫瓊昨日告訴記者,“目前,我們正緊鑼密鼓推進1號線三期籌備最后階段的各項工作,力爭在3月底前實現高水平開通運營。”
成都商報記者 尹沁彤 攝影報道
原標題:昨起貫通空載試運行 地鐵1號線三期 力爭3月底開通