制圖高翔

　　12月11日，華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾邚闹袊?guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司獲悉，從12月28日開(kāi)始，全國(guó)鐵路將實(shí)行年底列車運(yùn)行圖（簡(jiǎn)稱年底圖）。在調(diào)圖以后，成都東至北京西將開(kāi)行G90次動(dòng)車，全程只要7小時(shí)47分鐘。從今日起，鐵路部門(mén)開(kāi)始預(yù)售車票。

　　在調(diào)圖過(guò)后，西南鐵路將增加100組動(dòng)車運(yùn)營(yíng)，渝貴鐵路也將于明年開(kāi)通，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，從成都至貴陽(yáng)只要3.5小時(shí)。

　　新增動(dòng)車組列車100余對(duì) 開(kāi)行G字頭動(dòng)車組9對(duì)

　　根據(jù)中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)一部署，全國(guó)18個(gè)鐵路集團(tuán)公司將于12月28日零時(shí)起實(shí)行年底列車運(yùn)行圖。

　　此次調(diào)圖主要涵蓋和涉及到近期新開(kāi)通的鐵路線路、新投放的鐵路運(yùn)輸裝備，包括12月6日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的西成高鐵，以及明年將開(kāi)通的渝貴鐵路。

　　從12月28日起執(zhí)行年底圖后，成都局集團(tuán)公司將新增動(dòng)車組列車100余對(duì)，西成高鐵的通道能力將得到加強(qiáng)，成渝至西安的動(dòng)車將從目前9對(duì)擴(kuò)增到28對(duì)。

　　同時(shí)，成都、重慶還將開(kāi)行至太原的D字頭動(dòng)車組6對(duì)，開(kāi)行至北京、鄭州、秦皇島、天津和南京等方向的G字頭長(zhǎng)途高速動(dòng)車組9對(duì)。其中，成都東至北京西的G90次，全程運(yùn)行僅7小時(shí)47分鐘，較目前最快的G310次蓉京高速動(dòng)車組壓縮約一半的時(shí)間。

　　值得關(guān)注的是，這趟列車將由我國(guó)最新研發(fā)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400BF（復(fù)興號(hào)）列車擔(dān)當(dāng)，這也是復(fù)興號(hào)動(dòng)車組首次在西南地區(qū)開(kāi)行。

　　渝貴鐵路明年初將開(kāi)通 成都至貴陽(yáng)3.5小時(shí)

　　另外，渝貴鐵路運(yùn)輸方案也進(jìn)行公布，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，目前正處在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預(yù)計(jì)明年初開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　渝貴鐵路將大幅縮短西北、西南至華南等城市的時(shí)空距離，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，成都、重慶將大量開(kāi)行去往貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙、昆明、廣州、南寧等方向的動(dòng)車組，同時(shí)部分普速客車也將改經(jīng)渝貴鐵路運(yùn)行。

　　屆時(shí)，成都至貴陽(yáng)的旅行時(shí)間將從目前的12小時(shí)縮減到3.5小時(shí)，重慶至貴陽(yáng)的旅行時(shí)間也將從目前的10小時(shí)縮減到2小時(shí)。

　　隨著蘭渝鐵路、西成高鐵、渝貴鐵路的相繼開(kāi)通投用，西南地區(qū)鐵路網(wǎng)的通道能力將得到顯著加強(qiáng)。

　　據(jù)鐵路12306門(mén)戶網(wǎng)站消息，由于年底圖已經(jīng)完成編制，從12月12日起，旅客可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、電話等方式購(gòu)買(mǎi)全國(guó)30天（含）以內(nèi)的主要干線旅客列車的火車票。

　　新聞鏈接

　　復(fù)興號(hào)四大特點(diǎn)

　　WiFi全覆蓋

　　“和諧號(hào)”沒(méi)有WiFi，“復(fù)興號(hào)”全車覆蓋免費(fèi)WiFi，每一節(jié)車廂可以承載80-120部移動(dòng)終端。

　　充電源

　　“和諧號(hào)”充電插座每排座位只有2個(gè)電源，“復(fù)興號(hào)”每?jī)蓚�(gè)座椅就有1個(gè)插座，每3個(gè)座椅有2個(gè)插座，不用擔(dān)心沒(méi)電了。

　　智能化感知系統(tǒng)

　　“復(fù)興號(hào)”采集各種車輛狀態(tài)信息1500余項(xiàng)，全面監(jiān)測(cè)列車運(yùn)行狀況，實(shí)時(shí)感知列車狀態(tài)，包括安全性能、環(huán)境信息（如溫度）等。

　　車體設(shè)計(jì)

　　“復(fù)興號(hào)”采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì)，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，有效減少了持續(xù)運(yùn)行能量消耗。列車運(yùn)行阻力、人均百公里能耗和車內(nèi)噪聲明顯下降，表現(xiàn)出良好的節(jié)能環(huán)保性能。

　　吳正琪 華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾?李智 實(shí)習(xí)生 唐依然

　　原標(biāo)題：7小時(shí)47分 成都至北京最快動(dòng)車來(lái)了