央廣網深圳12月4日消息（記者于鑫淼）12月4日上午，隨著地鐵14號線沙湖站最后一塊頂板混凝土成功澆筑，沙湖車站順利完成主體結構封頂。這是深圳城市軌道交通四期工程14號線全線首個封頂的車站。同時，地鐵14號線作為深圳坪山區首條地鐵線，此次沙湖車站順利封頂，為實現坪山區地鐵建設全面提質提速奠定了堅實的基礎。
深圳地鐵14號線首座車站封頂（中鐵南方投資集團李小勇供圖）
據悉，這次地鐵14號線首座封頂的的沙湖站，沿坪山大道東西方向布設，為地下二層島式曲線車站，采用明挖順作法施工，長288米。為安全優質有序地推進主體結構施工，在深圳地鐵集團精心組織下，施工單位中鐵南方和中鐵廣州局克服前期改遷管線種類多、施工場地狹窄、地質條件差、雨季土方外運難、內外協調難度大等諸多困難，科學組織、合理配置資源、加強過程控制。地鐵14號線作為坪山區首條地鐵快線，是深圳“東進戰略”的主要交通線，起自福田中心區崗廈北樞紐，經羅湖區、龍崗區，止于坪山區沙田站。線路全長50.34公里，設站17座，車輛停車場及車輛段各1座。全線采用自動化無人駕駛技術，最高設計速度為120公里/小時。
施工人員澆筑車站主體結構頂板最后一塊混凝土（中鐵南方投資集團李小勇供圖 ）
地鐵14號線預計2022年正式通車，線路建成后，將為粵港澳大灣區建設和深圳建設先行示范區發揮重要作用，同時坪山區將進入“45分鐘交通圈”，這也會進一步帶動坪山區域發展，對提升區域競爭力和輻射力具有重要意義。截至目前，地鐵14號線工程進展平穩有序，第一階段前期工程完成100%，主體結構工程開工率100%，地連墻已完成94.43%，咬合樁已完成95.64%，土石方已完成60.32%；已有12臺盾構機在各個區間進行掘進。
