9月16日

　　新建徐州至淮安至鹽城鐵路

　　連鎮(zhèn)鐵路董集至淮安段

　　正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試

　　9月17日上午

　　綜合檢測列車上線進行綜合項目檢測

　　預計年底具備開通運營條件

　　什么是聯(lián)調(diào)聯(lián)試

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在工程完成靜態(tài)驗收后，以達到設計速度為目標，采用檢測列車、測試動車組、貨物試驗列車、綜合檢測列車和相關檢測設備進行綜合測試，評價和驗證牽引供電、接觸網(wǎng)、災害監(jiān)測等系統(tǒng)的性能或功能，評價綜合接地、電磁環(huán)境、分相裝置等設備設施是否滿足相關標準的要求，驗證軌道、道岔、路基、橋梁等結(jié)構(gòu)工程的適用性，從而為全線各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試、優(yōu)化提供技術(shù)支持，使線路功能及性能達到標準要求。

　　徐鹽鐵路沿線經(jīng)過五省通衢徐州、中國酒都宿遷、淮揚菜發(fā)源地淮安、革命老區(qū)鹽城。徐鹽鐵路自徐州東站至鹽城站，正線長315.550公里，設計時速250公里，設有車站10個，其中新建后馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、阜寧南站、淮安東站等車站6個，遠期預留車站1個（洋河北站）。

　　連鎮(zhèn)鐵路董集至淮安段正線長117.543公里，設計時速為250公里，接軌于連鹽鐵路董集站，途經(jīng)灌云縣、灌南縣、漣水縣、淮安市區(qū)，與徐鹽鐵路交會于淮安東站。

　　在工程建設中，建設單位大力推進精益建造、智能建造，實施了橋梁自動化監(jiān)測技術(shù)、大跨度鋼桁架結(jié)構(gòu)整體提升施工關鍵技術(shù)、路橋過渡段填筑輕質(zhì)混凝土應用等技術(shù)創(chuàng)新，努力將徐鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路建成綠色、精品、人文、生態(tài)環(huán)保工程。

　　在客運車站建設中，建設單位加強施工細節(jié)控制，融入具有地方文化特色的設計元素，如宿遷站增加楚漢文化元素，睢寧站增加中式格柵及影壁等，同時在站房公共區(qū)域增加智能送排風、智能調(diào)節(jié)燈照、智能防霧衛(wèi)浴鏡子等智能化設施，提升鐵路客運車站作為城市窗口、城市客廳的魅力指數(shù)，更好地展現(xiàn)鐵路客站建筑作為城市新地標的形象。

　　既然是聯(lián)調(diào)聯(lián)試

　　立水瓶環(huán)節(jié)一定不能少

　　徐鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路董集至淮安段開通運營后，將改寫淮安、宿遷兩市不通高鐵的歷史，并與青鹽鐵路以及在建的連徐鐵路、鹽通鐵路、連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段等互聯(lián)互通，共同構(gòu)成蘇北地區(qū)密集高鐵網(wǎng)絡。至此，江蘇十三個省轄市將全部進入高鐵動車時代。

　　徐鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路董集至淮安段的開通運營，將拉近沿線城市與長三角各中心城市間的時空距離，對于進一步方便蘇北地區(qū)沿線人民出行，推動蘇北地區(qū)加速融入長三角快速交通圈、更快融入長三角經(jīng)濟圈，實現(xiàn)更高質(zhì)量一體化發(fā)展，具有重要意義。