乘客依次站在右側，左側則留給匆忙趕路的人——這是北京地鐵扶梯常見的一幕，被很多公眾認為是文明的縮影。不過，近日廣州地鐵、深圳地鐵相繼發出呼吁，認為“左行右立”存在安全隱患，應提倡“站穩扶好”。正值暑期出行高峰，究竟該如何文明有序乘梯？筆者對相關問題進行了采訪。

　　禮讓本無錯

　　杭州市民楊歡第一次來北京旅游，當她拎著行李箱剛在地鐵扶梯上站穩，身后便有人邊說著“麻煩讓一讓”邊從她身側快步走過。“第一次遇到有點不好意思，可我拎著大箱子，擠著靠右站確實不方便。”她留心觀察，發現地鐵上很多乘客都習慣靠右站立。“對大家能自覺遵守規則覺得挺震撼的，但我上網搜索發現，可能存在安全隱患，對這個現象是否應該推廣還是產生了一些困惑。”

　　北京市民支女士有同樣的疑問。“北京推廣‘左行右立’已經有十多年，大家慢慢養成了文明習慣，為匆忙趕路的人提供了便利，但我也看過一些報道，指出了安全上的問題。秩序性和安全性到底如何平衡，我覺得需要告訴大家。”支女士說。

　　據了解，“靠右站立、左側通行”的扶梯禮儀最早由英國提出，是為了方便趕時間的乘客。這一理念在2008年北京奧運會和2010年上海世博會時在國內重點推廣，并逐漸成為各大城市普遍接受的文明行為。多年來，多地公眾已潛移默化地養成了這樣的習慣，自覺文明禮讓。

　　“剛來的時候經常忘了要靠右站，每次發現自己站錯了都有點尷尬，擔心會被認為素質低。”如今，在北京上學的小謝已養成“左行右立”的習慣。“有時候也會遇到站臺擁堵，但若不趕時間，我還是選擇排隊靠右站。”

　　相比商場等地，“左行右立”現象在地鐵扶梯更為常見。目前北京地鐵通過廣播“請您抓好扶手，不要倚靠電梯，注意腳下安全，文明乘坐電梯”提示乘客，部分扶梯兩側設有“站穩扶好”的標語，有的扶梯仍設有“請靠右站立”的指示牌。

　　安全更重要

　　今年5月，深圳地鐵運營總部表示深圳已不再提倡“左行右立”，而是以安全為重，呼吁乘客“站穩扶好”。此前，上海于2012年起不再著重提倡這一理念，移除了倡導這一理念的貼紙，改為“緊握扶手”。2016年，南京地鐵公開呼吁希望市民能“扶穩站好”。今年4月，廣州地鐵也通過官方微信公眾號明確表態，希望乘客握好扶手站穩，不要在扶梯上走動。

　　之所以有這樣的改變，一是長期靠右站對電梯右側磨損較大，會導致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊，縮短設備壽命；二是自動扶梯臺階高度高于公共場所樓梯要求，走動容易踏空或絆倒，造成安全事故。

　　北京東直門地鐵站的安保人員告訴筆者，換乘大站人流量大時非常擁擠，沒有空地讓大家靠右站，因此一般鼓勵乘客站在扶梯兩側或直接走樓梯。“偶爾也有人在扶梯上跑動而摔倒，人多還有后面的乘客擋著，人少如果拎的東西又多，跑的時候沒扶穩很可能會摔。之前有位乘客東西都摔爛了，幸虧人沒事。”

　　據了解，香港作為較早的地鐵城市，地鐵里只有電梯沒有樓梯，為了給趕時間的行人和特殊情況留出通道，才會提倡“左行右立”。自2010年起，香港改為通過廣播、標語宣傳“握扶手，企定定”（握緊扶手、站定不動）的理念。在加拿大多倫多，當地撤出了數百個“左行右立”的標語，日本地鐵曾開展“抓住扶手”活動，但許多乘客仍然習慣站在電梯一側讓出通路。

　　筆者在采訪中也發現，不少公眾依然認可“左行右立”的行為規范，并對停止這種禮儀存在擔憂。“大家好不容易養成了這樣的好習慣，突然取消不僅會讓很多人不適應，還可能對保持其他文明行為造成影響。”小謝說。

　　秩序在心中

　　到底該不該“左行右立”？業內人士表示，一方面“左行右立”對有序乘梯起到了一定的作用，另一方面，相比“兩側站立”起到在高峰期延緩進站的限流作用，乘客不間斷地在一側電梯行走或會加大進出站負擔。

　　就通行效率而言，“靠右站”空出的左邊通道并不能讓乘客快多少。例如，東直門地鐵站H口的扶梯上行共需29秒，在扶梯上快步行走大約需10秒，僅比快步從樓梯上行節省約3秒。

　　有專家指出，有的扶梯坡度較大，若行走一定要抓緊扶手，人過多或有急事時盡量選擇走樓梯，攜帶大件乘客的旅客可選擇直升電梯。民眾在出行時盡量注意禮儀，有謙讓排隊的意識，不可橫沖直撞，給予彼此更多方便。

　　中科院過程工程研究所高級工程師郝江平認為，就技術層面而言，承載不均造成的隱患是可以解決的。“可以調整結構設計或局部部件的材料，提高負載均衡或延長部件的壽命，同時根據實際使用情況確定定期維護和狀態檢修的制度，運行工況不好的設備可以采用更高的標準。”筆者日前從北京市地鐵運營有限公司了解到，相關部門已加大檢測頻次，對扶梯進行定期維護以確保其安全運行。

　　“靠右站”是文明行為，但很多情況下是否靠右站并不代表公眾素質高低，還得具體情況具體分析。郝江平表示，個別地區經濟條件無法滿足采購、安裝較高標準和質量要求的扶梯或運行維護能力達不到較高要求，扶梯老舊或狀態監測發現可靠性下降、不能進行更換或升級改造的，執行“靠右站”明顯存在安全風險。他建議，有能力執行“左行右立”的區間可設置標識，并提醒乘客可能發生的意外。不必強求統一，可以根據時間、地點的不同，采用不同的提示，讓秩序留在心中。