中國高鐵的起步比部分發(fā)達(dá)國家要晚,以前高鐵全部都是德標(biāo)或日標(biāo),但我國自主研發(fā)的動車組列車“復(fù)興號”大量采用了中國國家標(biāo)準(zhǔn)和中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),在動車組的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中,中國標(biāo)準(zhǔn)占了84%,是真正的“中國造”動車。如今,“復(fù)興號”采用的多項(xiàng)技術(shù)已領(lǐng)跑世界舞臺!
僅用10年攻克高鐵世界難題 時間至少縮短一半
“齒輪箱”這樣的核心部件誕生在江蘇常州的一家工廠里。齒輪事業(yè)部的范帥每天進(jìn)入車間內(nèi),首先要清理鞋底的污垢,達(dá)到降塵量的要求。
工人們把這個特殊的車間稱之為“智能組裝線”,齒輪箱的總裝工序囊括其中。在這個最重要的環(huán)節(jié),零部件的組裝對溫度和濕度都有極高的要求。一場雨導(dǎo)致的濕度上升都會影響零部件的可靠性。
這里之所以被稱為“智能組裝線”,是因?yàn)槊總環(huán)節(jié)都通過數(shù)據(jù)控制,工人手中的智能扳手會根據(jù)電腦設(shè)置輸出扭力,使得每一個螺栓的松緊達(dá)到一級精度。綠燈亮起時提示工人進(jìn)行該項(xiàng)操作,而某一個環(huán)節(jié)如果與指令不相符,系統(tǒng)會記錄在冊及時報(bào)警。
齒輪箱是驅(qū)動“復(fù)興號”動車組高速行駛的核心部件,具備30年2400萬公里的超長使用壽命,而這樣的距離相當(dāng)于繞地球行駛600圈。零件的材質(zhì)、密封性、抗老化性都是需要經(jīng)受考驗(yàn)的難關(guān)。
國外的一些技術(shù)人員曾稱,有二三十年,能把這個攻克就已經(jīng)很厲害了。讓外國專家沒有想到的是,中國僅用了短短10年就攻克了這項(xiàng)技術(shù)難關(guān)。并在“復(fù)興號”上大面積使用,目前已占據(jù)了國內(nèi)80%的市場份額,中國高鐵血統(tǒng)里最后一股“洋流”將被替代。
凝結(jié)著幾代人不懈努力
在鐵路人看來,中國高鐵的問世絕不是忽如一夜春風(fēng)來。其中凝結(jié)著幾代人不懈努力。智能組裝車間里,一部壓力機(jī)正在把軸承以最原始的方法壓入齒輪中央,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,只有用這種方法,齒輪與軸承間的組合才更加可靠耐用。
這樣的組裝方式,稍有瑕疵整套零件就會報(bào)廢,在自主研發(fā)開始的階段,價值上百萬的昂貴合金零部件隨著實(shí)驗(yàn)失敗付之一炬,所有人都承受著極大的心理壓力。
當(dāng)年許多人經(jīng)受不住這樣的壓力,選擇了離開,留下的人則繼續(xù)摸索成功之路。2015年,隨著第一個壓制技術(shù)的齒輪箱成功下線,到現(xiàn)在3年的時間里,成品率達(dá)到了100%。
中國創(chuàng)造的“標(biāo)準(zhǔn)”正成為世界追逐的新目標(biāo)
齒輪箱內(nèi)主動輪最重要的一道工序——修型,正等待著一位神秘人物操刀掌機(jī)。
陸堰龍——戚墅堰所齒輪制造專家,由他制定的“中國標(biāo)準(zhǔn)”已經(jīng)超過的目前所有發(fā)達(dá)國家。“原來是叫仿制,現(xiàn)在我們不一樣了,現(xiàn)在是自己定標(biāo)準(zhǔn)了,這完全是兩個概念。”
看似平面的每個齒輪上其實(shí)都有屬于它們的弧度,修型直接關(guān)乎著齒輪的咬合能力與磨損壽命,只有這些都達(dá)到了,齒輪箱才能保證2400萬公里的超長壽命。齒輪表面要求達(dá)到微米級精度,而這樣的精度相當(dāng)于頭發(fā)絲的五十分之一。
中國的高鐵網(wǎng)絡(luò)南北縱穿廣州至哈爾濱,東西橫貫上海至烏魯木齊,最長可達(dá)2000公里,在海拔與溫差的作用下,使國外最先進(jìn)的高鐵技術(shù)也出現(xiàn)了水土不服的癥狀,國外的制造標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)無法滿足中國高鐵的發(fā)展。
中國龐大的高鐵運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)帶來了除了挑戰(zhàn)還有機(jī)遇,2015年,搭載國產(chǎn)齒輪箱的“復(fù)興號”問世,通過全部實(shí)驗(yàn)的同時,給世界高速列車制造提出了一個新標(biāo)準(zhǔn)“中國標(biāo)準(zhǔn)”。
就在2017年12月,由中車戚墅堰所自主研發(fā)的高鐵齒輪箱榮獲國家科技成果二等獎的殊榮。從設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)到零部件的冶煉加工制造,高鐵的強(qiáng)勁勢頭伴隨的是中國整體工業(yè)制造實(shí)力的提升。如今,“復(fù)興號”采用的多項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)跑世界舞臺,中國工程師創(chuàng)造的“標(biāo)準(zhǔn)”正成為世界追逐的新目標(biāo)。
有一種驕傲,叫做中國高鐵!