光明日報記者 李建斌 

　　2月12日，農歷臘月二十七。早上9點15分，在山西省晉中市榆次火車站的站臺上，52歲的列車長劉立新和前一天值乘的列車長李衛軍完成了8171次列車的運行交接手續，正式開啟了一天的“幸福之旅”。

　　“為何說是‘幸福之旅’？”劉立新解釋說，這一趟他總會遇到幾個老熟人，能和熟人拉拉家常就是幸福生活。

　　這趟只有3節車廂的綠皮火車，是山西最短、最慢的火車：165公里路程，要走5個多小時，停靠21個車站。同時，這也是一趟方便太行山革命老區人民出行的“公交列車”，全程票價只要10.5元。

　　9點25分，列車緩緩駛出車站。“今天乘車的人不多啊。”看到3節車廂總共也只有六七十位乘客，記者開始與劉立新交談起來。“平時也就這樣，一遇到雨雪天氣就多了。”劉立新介紹說，近些年，太行山區的公路交通變化很大，不僅修通了高速公路，水泥路也實現了村村通，鐵路沿線群眾出行選擇多了，乘客自然就少了一些。但這趟車停站多、票價低，仍然是不少群眾走親戚、趕集、外出辦事的首選。

　　1993年5月1日是這趟列車首次開行的日子，劉立新當天就是車上的售貨員。他說，當時列車掛的是兩節客車一節貨車，每當停站，就是他最忙碌的時候，車站職工和周邊群眾總會圍上來“搶購”米、面、油、菜等生活必需品。“那時，我每天都會手握‘巨款’。”劉立新解釋說，一趟走下來少時可賣一千多元，多時可達兩三千元。這對一個月只有百十塊工資的他來說，的確稱得上是“巨款”了。劉立新說，列車售貨一直持續了9年，極大地方便了沿線群眾的生活。

　　列車開行24年，劉立新在車上值乘了24年，對沿線群眾生活的巨變他感受最深。下午2點50分，列車到了終點長治市襄垣縣大平站。休息的一個小時中，劉立新帶著記者走進緊鄰車站的馬季珍大娘家，來給老兩口拜年。劉立新說，列車開始運行時是第一天下午發車第二天返回，他們在馬季珍家里租住了好幾年，與這家人的感情很深。看到劉立新進了門，馬季珍老人很是高興，拿出一簸箕紅棗核桃不停地讓多吃點兒，說：“現在日子好了，啥也不缺了。”劉立新介紹說，如今老人的兩個兒子都在外搞運輸，老兩口在家種地養羊一年都能收入十幾萬元，日子過得紅紅火火。

　　列車返回時，在榆社站，記者又遇到了上午乘車進城置辦年貨的裴苗菜老人。他是這趟“老爺車”的忠實旅客，上午他花兩塊五毛錢進了城，采購了近5個小時，下午又坐上了這趟回家的列車。“這趟車，不僅咱自己坐，就連兩個兒子在縣城上高中時，往返也一直坐。”老人說，如今孩子們家里都有車了，但他還是愿意坐這趟車，因為有感情。

　　晚上9點，列車返回榆次站。幾分鐘后，乘客和列車員都下車回家了，然而劉立新卻還要在車上值一個晚上的班，及時為鍋爐添煤，確保車廂溫度保持在17攝氏度以上，為的是給第二天乘車的人一個溫暖的環境。

　　《光明日報》（ 2018年02月15日 04版）