中新網(wǎng)9月29日電(齊君) 當?shù)貢r間9月27日，美國航空航天局(NASA)和俄羅斯聯(lián)邦航天機構(gòu)簽署了一份聯(lián)合聲明：將合作建造首個月球軌道空間站，名為“深空之門”(Deep Space Gateway)，以作為深度探索太陽系并將人類送上火星的月面基地。

　　國際空間站宇航員拍攝的颶風

　　國際空間站“升級版”

　　顧名思義，“深空之門”將作為探索月球表面及宇宙深處的一個門戶。具體來說，就是美俄將聯(lián)合建造一個大型居住艙，可供開展長期的載人飛行任務和科學實驗，其發(fā)射需使用美國太空發(fā)射系統(tǒng)(Space Launch System)的超重型運載火箭和獵戶座飛船(Orion spacecraft)。

　　與國際空間站相比，月球空間站是運行在月球軌道，而非地球軌道。同時，月球空間站也將使用更先進的技術(shù)，比如使用電推進技術(shù)，并可在月球附近軌道之間轉(zhuǎn)移等。

　　事實上，多年來國際空間站的運行也為月球空間站的建設(shè)提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗。

　　資料圖：火星隕石坑。圖片來源：NASA官網(wǎng)

　　深空探索“時間表”

　　按照規(guī)劃，此次太空探索之旅前期分為兩部分：“深空之門”和“深空飛船”。

　　一方面，美俄將從現(xiàn)在到2026年左右研發(fā)并建造“深空之門”空間站；另一方面，從2020年左右至2030年左右，將建成“深空飛船”，并在月球軌道進行為期一年的火星模擬飛行。

　　至此，月球軌道空間站作為一個中轉(zhuǎn)和補給站建造完成，并將主要用來測試和完善用于深空探索的航天器——深空飛船。

　　但是，由于月球軌道的輻射水平比國際空間站要高得多，因此接下來可能將實現(xiàn)載人登陸月球，并開始在月球建設(shè)基地。同時，如一切順利，可能會在2033年開始進行前往火星系統(tǒng)和火星表面的載人長途飛行，并繼續(xù)對太陽系進行前所未有的更深層探索。

　　2017年9月25日消息，歐洲航天局9月22日發(fā)布3D打印月球基地效果圖。

　　探索宇宙的前哨站

　　建成后，月球軌道空間站預計將容納多名航天員進行30~360天的長期載人深空飛行任務。而且“深空之門”作為中轉(zhuǎn)站，可減少飛行器前往深空的速度增量，降低了載人深空任務的難度需求。屆時，“深空之門”不僅是前往月球、小行星甚至火星的登陸艙和載人探索組合體的出發(fā)平臺，也能作為月球車的中繼通信平臺和前往其它軌道的樞紐。

　　然而，一個如此宏大的工程最大的隱憂就是預算。美國曾在本世紀初就提出了“月球、火星和更遠”的口號，旨在重啟美國載人航天的步伐，但最后項目因超支而被取消。因此，雙方在此問題上的合作究竟能走多遠仍充滿未知。

　　當?shù)貢r間2017年9月3日，哈薩克斯坦，俄羅斯宇航員費奧多爾·尤爾奇欣、美國宇航員佩吉·惠特森和杰克·費希爾三名宇航員搭乘“聯(lián)盟MS-04”號飛船從國際空間站平安返回

　　美俄太空“再攜手”

　　上世紀60年代的冷戰(zhàn)時期，美國和前蘇聯(lián)在太空有過激烈的競賽。冷戰(zhàn)末期，美俄在太空上的關(guān)系從競爭轉(zhuǎn)為合作。

　　1992年，美國時任總統(tǒng)布什和俄羅斯時任總統(tǒng)葉利欽決定，美俄全面開展合作。俄羅斯發(fā)射的“和平號”空間站并入美國，成為此后國際空間站的前身。

　　2011年，美國取消了NASA的航天飛機項目，載人飛行器業(yè)務進入空白期，目前唯一能讓美國宇航員進入太空的方式，只有向俄羅斯“買票”。在太空合作方面，美國已經(jīng)離不開俄羅斯。

　　在太空探索領(lǐng)域，俄美兩國“攜手”以來二十余年間，雖然在眾多問題上存在分歧，但雙方的合作所受影響甚微。即使兩國關(guān)系在2014年因烏克蘭問題交惡，也并未中斷雙方在國際空間中的合作。

　　分析指出，航天探索風險太大，投資更是天文數(shù)字，因此合作是明智之舉。此次美俄“再攜手”，或有望真正打開一扇通往宇宙更深處的“深空之門”。(完)