5月6日晚，網絡流傳的圖片顯示，一位70多歲的女乘客在廣州地鐵六號線區(qū)莊站下車時，不慎失足，卡進了列車與站臺的間隙。女乘客一直被卡到大腿處，整個人蹲坐在車廂地板上，無力自拔。當時，她獨自出行，并無家人陪同。

　　事態(tài)緊急，最簡單直接的辦法，就是把列車推開一點。身壯力健的男乘客，立馬自發(fā)下車。頃刻間，男士們已經在車門外站成一排，徒手奮力推地鐵（如圖）。資料顯示，一列地鐵的重量超過100噸。

　　力氣不大的乘客，有的下車減輕重量，有的站到車廂另一側，好讓車身往外傾斜，拉大空隙。多位地鐵站務員參加救援，除了和乘客合力推車，還有站務員伏在地上，往女乘客的右腿倒?jié)櫥瑒�，在乘客們發(fā)力瞬間為其拔腿。

　　“一二三！一二三！”團結就是力量，越來越多乘客加入推地鐵的行列，在眾人的吶喊聲中，過百噸重的地鐵終于被推開足夠的空間，女乘客的右腿被成功拉出，前后不過五分鐘。

　　■通報

　　7日，廣州地鐵通報事件：5月6日14時54分，六號線區(qū)莊站5號屏蔽門，一班列車停站時，站臺與車體之間的縫隙夾住一名72歲女乘客的腳。經了解，系該女乘客下車時踏空導致。當時列車未關門，在乘客的協(xié)助下，車站人員用潤滑劑處理后，女乘客的腳被取出。經現場檢查，女乘客的右膝蓋有輕微擦傷，無流血。

　　■釋疑

　　列車與站臺為何有空隙？

　　為保證列車運行安全，必須留出10厘米空隙。廣州地鐵表示，列車在行駛過程中會產生橫向的擺動，設計時要求車輛與站臺留有10厘米的空隙。由于設計、站臺施工及車輛的制造誤差等多種原因，間隙并非完全一致，通常會在10厘米至12厘米之間。從2007年起，廣州地鐵陸續(xù)在各車站安裝防踏空膠條。廣州地鐵相關負責人說，女乘客失足的區(qū)莊站，也已安裝膠條。救出乘客五分鐘后，工作人員到場檢查防踏空膠條，螺絲正常無缺失，膠條無松動、變形。老人家的腳比較瘦小，所以卡了進去。

　　據廣州日報