（原標(biāo)題：42家航空公司公布航班延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn) 其中5家無(wú)任何補(bǔ)償）

　　春節(jié)快到啦！你是不是已經(jīng)買好了機(jī)票、火車票，就坐等回家過(guò)年的那一刻了？?

　　可能幾乎每位坐過(guò)飛機(jī)的乘客，都會(huì)吐槽航班不準(zhǔn)點(diǎn)的情況。那么，如果航班延誤了，航空公司是怎么補(bǔ)償?shù)哪兀?/p>

　　每日經(jīng)濟(jì)新聞注意到，航班延誤后，各家航空公司的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)差異其實(shí)很大。

　　42家航空公司公布標(biāo)準(zhǔn)5家無(wú)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

　　每日經(jīng)濟(jì)新聞從中國(guó)民航局網(wǎng)站獲悉，2017年1月1日《航班正常管理規(guī)定》實(shí)施后，日前，國(guó)內(nèi)航空公司、機(jī)場(chǎng)已按照規(guī)章要求，對(duì)航空公司運(yùn)輸總條件、機(jī)上延誤應(yīng)急預(yù)案、大面積航班延誤預(yù)案等進(jìn)行了修訂，同時(shí)明確了航班延誤后的服務(wù)內(nèi)容和補(bǔ)償方案。

　　▲中國(guó)名航局官網(wǎng)截圖

　　在42家航空公司公布的航班延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)中，最“大方”的航空公司標(biāo)準(zhǔn)基本一致：延誤4小時(shí)（含）以上不超過(guò)8小時(shí)，每位旅客補(bǔ)償人民幣200元；延誤8小時(shí)（含）以上，每位旅客補(bǔ)償人民幣400元。然而，有5家航空公司直言，無(wú)論何種原因航班延誤或取消，都不會(huì)提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，這5家分別是中聯(lián)航、西部航空、烏魯木齊航空、春秋航空和桂林航空。

　　中聯(lián)航：無(wú)論何種原因航班延誤或取消，中國(guó)聯(lián)航不提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

　　西部航空：西部航空應(yīng)和其他各保障單位相互配合，認(rèn)真負(fù)責(zé)，共同保障航班正常，避免不必要的航班延誤。無(wú)論何種原因航班延誤或取消，西部航空不提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

　　烏魯木齊航空：無(wú)論何種原因?qū)е潞桨嘌诱`或取消，烏航不提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

　　春秋航空：無(wú)論何種原因航班延誤或取消，春秋航空不承諾提供任何其它補(bǔ)償。

　　桂林航空：無(wú)論何種原因航班延誤或取消，桂林航空將不提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。旅客可自行購(gòu)買航班延誤險(xiǎn)。

　　上述5家航空公司中，中聯(lián)航、西部航空、烏魯木齊航空、春秋航空都是低成本航空，桂林航空2016年6月才開航。

　　然而，他們“無(wú)論何種原因?qū)е潞桨嘌诱`或取消，不提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償”的方案，有沒(méi)有依據(jù)？

　　每日經(jīng)濟(jì)新聞查詢了解到，2017年1月1日起正式實(shí)施的《航班正常管理規(guī)定》明確，國(guó)內(nèi)承運(yùn)人是否對(duì)航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償、補(bǔ)償條件、標(biāo)準(zhǔn)和方式等由航空公司自行決定。

　　日前，參與起草該《規(guī)定》的中國(guó)民航大學(xué)民航發(fā)展政策與法規(guī)研究中心主任劉光才解讀說(shuō)，健全的市場(chǎng)機(jī)制就是要做到把企業(yè)該做的還給企業(yè)，政府只做自己該做的事情，進(jìn)一步明晰政府與市場(chǎng)的邊界在哪兒。

　　劉光才表示，關(guān)于航班延誤的旅客補(bǔ)償，其實(shí)早在2004年民航局就出臺(tái)了《關(guān)于國(guó)內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見（試行）》，指導(dǎo)各個(gè)航空公司，根據(jù)各自的情況制定標(biāo)準(zhǔn)，做好航班延誤后的服務(wù)工作。為了充分保護(hù)旅客知情權(quán)，同時(shí)不侵犯企業(yè)的自主經(jīng)營(yíng)權(quán)，《規(guī)定》在第三章第一節(jié)中明確規(guī)定，國(guó)內(nèi)承運(yùn)人是否對(duì)航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償、補(bǔ)償條件、標(biāo)準(zhǔn)和方式等由航空公司自行決定。這樣，旅客可以根據(jù)補(bǔ)償?shù)姆桨�，自主決定選哪家航空公司，真正實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸市場(chǎng)化。

　　也就是說(shuō)，坐以上5家航空公司的航班遇到延誤或取消，只能認(rèn)了。

　　事實(shí)上，就算有補(bǔ)償，也不會(huì)有哪位乘客樂(lè)意航班延誤。然而，飛常準(zhǔn)（VariFlight）民航大數(shù)據(jù)研究院提供的《2016國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)發(fā)展總結(jié)報(bào)告》顯示，2016年國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)整體出港準(zhǔn)點(diǎn)率為70.4%，起飛平均延誤時(shí)長(zhǎng)為33分鐘。雖然準(zhǔn)點(diǎn)率還沒(méi)有期待的那么高，但2016年的數(shù)據(jù)已經(jīng)比2015年準(zhǔn)點(diǎn)率提高7個(gè)百分點(diǎn)，延誤時(shí)長(zhǎng)縮短了6分鐘。

　　乘飛機(jī)還要注意這個(gè) 否則就虧大了

　　春節(jié)將至，除了搶票回家過(guò)年，“飛”出去旅行也成為不少市民的過(guò)年選擇之一。

　　比起單獨(dú)購(gòu)買去程和回程機(jī)票，購(gòu)買同一航空公司的往返套票，不僅省事兒，而且便宜不少。但在搶購(gòu)這些優(yōu)惠機(jī)票時(shí)，可能大部分消費(fèi)者都沒(méi)注意到，“優(yōu)惠”背后其實(shí)藏著一個(gè)“規(guī)定”：一旦消費(fèi)者沒(méi)能登上去程飛機(jī)，返程機(jī)票也將無(wú)法正常使用。

　　據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，最近，貴陽(yáng)市民張女士遭遇了這樣的情況：沒(méi)趕上去程飛機(jī)，返程機(jī)票也無(wú)法正常使用了。

　　張女士同家人去泰國(guó)清邁度假，定了一家航空公司的往返套票。出發(fā)當(dāng)天，張女士未及時(shí)趕上出發(fā)的航班，于是另外購(gòu)買了機(jī)票飛往清邁。等到假期結(jié)束，張女士準(zhǔn)備按照所購(gòu)返程票搭乘航班時(shí)，卻在清邁機(jī)場(chǎng)被該航空公司工作人員告知：由于未乘坐去程航班，張女士的返程航班機(jī)票也無(wú)法使用。張女士只有改乘另一趟航班回國(guó)。

　　張女士雖然成功回到貴陽(yáng)，但一個(gè)巨大的疑問(wèn)還是縈繞在她心里：“購(gòu)買機(jī)票的網(wǎng)站并未作出相關(guān)提示，已經(jīng)付了款的機(jī)票，棄程頭段，就喪失了后續(xù)航程的使用權(quán)利，憑什么啊？”。

　　記者電話咨詢了南方航空公司客服：

　　南航：套票的話要按順序使用，如果第一張不用，第二個(gè)就用不了。

　　記者：就是說(shuō)我去的時(shí)候用不了，回來(lái)就用不了，是嗎？

　　南航：對(duì)，你去的時(shí)候不用，回來(lái)就用不了。除非你定的時(shí)候是分開定，機(jī)票都是一樣的，都要按照順序用，不能跳的。因?yàn)橥�返機(jī)票就相當(dāng)于一張客票，不是兩張，就一張客票，所以行程的話就必須按照順序來(lái)使用。

　　如果錯(cuò)過(guò)了去程航班，應(yīng)該怎么辦呢？

　　南航客服電話人員告訴記者，已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了某一航段，一定要及時(shí)與南航客服聯(lián)系，辦理改簽或退票，重新安排行程；改簽結(jié)果按照南航實(shí)時(shí)航班情況進(jìn)行處理。若未及時(shí)進(jìn)行處理，客票只能做失效處理。假如旅客客票第一段航程已使用，第二段決定不使用，那么應(yīng)由旅客聯(lián)系原出票地退票。

　　一位航空公司客服人員告訴記者：棄用去程航班，直接搭乘返程航班，這叫“跳段使用”。機(jī)票不能跳段使用。之所以如此規(guī)定，是因?yàn)槟承┠康牡刂�間的往返套票，可能比單程航班機(jī)票還要便宜，這么做可以防止旅客為了坐單程航班，故意去買往返機(jī)票。

　　同樣的使用規(guī)則，還適用于多段聯(lián)程機(jī)票。多家航空公司工作人員也表示，一般旅客在購(gòu)買機(jī)票時(shí)，購(gòu)票點(diǎn)都會(huì)進(jìn)行說(shuō)明。

　　不過(guò)，也不是所有航空公司的航班都有此規(guī)定。記者在電話咨詢春秋航空公司客服電話：

　　春秋航空：您的意思是您定了往返的機(jī)票，去程沒(méi)有用，回程還能不能用是嗎？

　　記者：對(duì)。

　　春秋航空：可以的。但是如果有活動(dòng)的票的話，還得以活動(dòng)界面為準(zhǔn)。就是你下了訂單以后你先不要支付，然后您給我們來(lái)個(gè)電話，我們是24小時(shí)的，幫您再確認(rèn)一下。

　　往返套票“無(wú)去”就“無(wú)返”，到底該不該？

　　記者采訪了律師陳�。何覀�(gè)人認(rèn)為民航的做法不恰當(dāng)，消費(fèi)者購(gòu)票的時(shí)候雙方已經(jīng)形成了航空運(yùn)輸關(guān)系，航空公司就必須按照合同的約定，即機(jī)票上展明的時(shí)間和地點(diǎn)，對(duì)消費(fèi)者提供民航的運(yùn)輸服務(wù)，如果不能提供的話就構(gòu)成違約。除非這樣一個(gè)運(yùn)輸合同是附條件的，明確在購(gòu)票的時(shí)候告知了消費(fèi)者往返機(jī)票在使用的時(shí)候是有一定的前提條件的，在你不能夠達(dá)到使用的前提條件的情況下，我可以拒絕向你提供服務(wù)，如果沒(méi)有明確告知，航空公司拒絕搭乘已經(jīng)構(gòu)成違約。

　　記者：通過(guò)網(wǎng)上購(gòu)買的，網(wǎng)上沒(méi)有提示的信息

　　陳俊：這個(gè)工作同樣我們認(rèn)為是由經(jīng)營(yíng)者來(lái)做，比如說(shuō)我們?nèi)ゾW(wǎng)站上注冊(cè)或者怎么樣，它都有相應(yīng)的合同條款、告知，讓你點(diǎn)同意或不同意，按同樣的我們?cè)谫?gòu)買機(jī)票的時(shí)候沒(méi)有相應(yīng)的告知，讓消費(fèi)者進(jìn)行選擇的話，我們就認(rèn)為沒(méi)有附條件。

　　記者：這種情況，消費(fèi)者應(yīng)該怎樣維權(quán)？

　　陳�。寒�(dāng)然她可以向消協(xié)進(jìn)行投訴，來(lái)協(xié)調(diào)處理，如果協(xié)調(diào)不成功的情況下可以向法院起訴。

　　小編溫馨提醒大家，由于各大航空公司、不同類型機(jī)票的使用規(guī)則不同，買票之前一定要詳細(xì)詢問(wèn)機(jī)票使用條件，以免對(duì)您的行程造成不便。