濟南作為“堵城”之一，又面臨著環(huán)保改善的巨大壓力，公共自行車的推廣本是民心所向。9日，記者從濟南市停車辦了解到，由于項目工程牽涉部門多、投資額巨大，雖然公共自行車前期的工作已經(jīng)做得很充分，但具體到運營模式、組織架構(gòu)方面仍需要斟酌，在項目推廣上也面臨著一些道路建設(shè)方面的難題。

　　齊魯晚報見習記者 郭立偉

　　困惑：

　　喊了這么多年 咋就不見動靜

　　從2008年開始，濟南市已有多次在市區(qū)推廣公共自行車，卻因為各種原因無疾而終。近日，濟南市政府正式印發(fā)的《濟南市2016年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃》指出，在2016年經(jīng)濟社會發(fā)展重點中，要加大治堵力度，倡導(dǎo)綠色出行，建設(shè)建成區(qū)公共自行車租賃系統(tǒng)。此計劃一出，不少市民反映，“建設(shè)公共自行車租賃系統(tǒng)的說法喊了很多年，咋一直沒見動靜？”

　　市民陳先生每天開車從家到單位，單程需要一個小時左右，如果騎自行車，單程最多20分鐘。為此，陳先生不免抱怨：“如今在城市里通行，一方面生活節(jié)奏加快，另一方面道路擁堵又讓人們對時間成本的容忍度越來越高，白白浪費一個小時，大家也見怪不怪了！”

　　不過，望著車水馬龍的街道，陳先生覺得騎自行車也只能是想想，不敢去嘗試。“現(xiàn)在濟南斷頭路這么多，非機動車道經(jīng)常走著走著就沒了，難道還要跟機動車、電動車搶道？”想到可能發(fā)生的安全隱患，陳先生只能打消這個念頭。

　　范例：

　　市中區(qū)推廣一年 使用率不斷上升

　　近年來，國內(nèi)很多城市如杭州等都在大力建設(shè)，省內(nèi)濰坊、濱州、青島、日照、棗莊、煙臺、濟寧、菏澤等多個城市也相繼推出公共自行車。距離濟南市區(qū)最近的章丘市，3000輛公共自行車推行已快一年，更是獲得市民無數(shù)點贊。

　　2015年4月30日，市中區(qū)率先在區(qū)內(nèi)推廣公務(wù)自行車，引來市民一片好評。記者從市中區(qū)停車辦了解到，目前市中區(qū)在用公務(wù)自行車710輛，設(shè)立了50個站點，面向市中區(qū)駐黨政機關(guān)、企事業(yè)單位，包括市中區(qū)所有的銀行、商務(wù)、商業(yè)、醫(yī)院等單位工作人員�！皬脑缟�6點半到晚上7點半免費使用�，F(xiàn)在，公務(wù)自行車的利用率很高，前來辦卡的人也越來越多�！�10日上午，市中區(qū)停車辦的工作人員介紹。

　　記者了解到，市中區(qū)公務(wù)自行車的使用率一直在增加，環(huán)比率也在不斷上升。從數(shù)據(jù)上看，今年1月份用車次數(shù)是2366次；2月份由于天氣冷的緣故，使用次數(shù)下降到1985次；3月份的使用次數(shù)上升到3363次；4月份4873次，接近5000次大關(guān)。從去年11月份開始，市中區(qū)將公務(wù)自行車的運營和維護交給杭州金通公共自行車科技股份有限公司，政府下派工作人員監(jiān)管。工作人員表示，目前運營情況良好。

　　進展：

　　不存在技術(shù)難點 主要考慮道路問題

　　據(jù)相關(guān)媒體報道，濟南計劃推行公共自行車租賃系統(tǒng)的歷史由來已久。從2008年5月開始，龍騎天際國際傳媒公司就開始在濟南實行公共自行車租賃，但由于缺少政府支持、布點太難等原因，項目無疾而終。2009年11月全運會期間，曾有投資人計劃推廣公共自行車，并實際購置了1000輛自行車免費提供給全運會各場館，但全運會結(jié)束后，由于沒地方停車，該項目再次被叫停。

　　2013年，天下第一泉風景區(qū)成功晉升為5A級景區(qū)，有關(guān)部門在趵突泉、大明湖、五龍?zhí)对O(shè)置了供游客租賃的公共自行車。記者從趵突泉景區(qū)了解到，由于景區(qū)的自行車僅對游客開放，利用率并不高�！霸诰皡^(qū)里，游客可以選擇擺渡車、游船等方式游覽，很多外地人對道路并不熟悉，自行車并非首選，所以推行情況并不樂觀�！�10日上午，景區(qū)工作人員告訴記者。

　　記者從市停車辦了解到，公共自行車服務(wù)系統(tǒng)項目的推廣雖然是由停車辦牽頭，但里面涉及的部門較多，需要統(tǒng)一監(jiān)督和引導(dǎo)�！艾F(xiàn)在，項目的前期準備已經(jīng)做得很充分了，但項目的運營模式和組織架構(gòu)還不明確，具體采用政府購買服務(wù)還是別的形式，還處于斟酌研究階段，需要等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)拍板決定�！笔型＼囖k工作人員介紹，如果按照原先的計劃，分三期購置5萬輛自行車的話，光購置費就是一筆巨大的投入。由于全市統(tǒng)一布局，項目工程量大，投入資金多，不得不全面考察，慎重推廣。

　　談到目前的項目難點，工作人員介紹，基本不存在技術(shù)難點，主要是考慮眼下的道路問題。“現(xiàn)在濟南斷頭路較多，慢行交通的路權(quán)不能得到很好的保障，如果項目推行開來，慢行交通系統(tǒng)的連貫性以及與公交站點的結(jié)合，可能會成為一個難題。”到目前為止，全市計劃設(shè)立多少個租賃點、線路延展情況、購置多少輛自行車等問題都未確定，“經(jīng)過專項規(guī)劃后，等專家評審結(jié)束、相關(guān)部門同意，會第一時間對外發(fā)布。”