經國務院批準，自2016年起，將每年的4月24日設立為“中國航天日”。從新中國成立以來，我國已在載人飛船、探月工程、火星探測方面取得了巨大進展。觀海解局（微信ID：guanhaijieju)記者梳理發現，航空航天事業不僅讓中國國力得到巨大提升，而且還培養了多位政界要員，包括浙江、河北等5省在內的省長都是航空航天專業科班出身，而西北工業大學更是成為培養這些部級官員的“搖籃”。

　　袁家軍（浙江省委常委、常務副省長）

　　曾是神州飛船系統總指揮

　　1984年，北京航空航天大學畢業后，袁家軍考取中國空間技術研究院空間飛行器設計專業碩士研究生。1987年畢業后，在中國空間技術研究院空間飛行器總體設計部工作。從結構室的設計員到衛星型號主任設計師，從研究室副主任到設計部副主任，都以對工作的精益求精和對技術任務的準確理解與把握，顯示出了出色的才能。

　　1992年，我國以“神舟號”載人飛船為核心的載人航天工程正式啟動。袁家軍在擔任“神舟號”飛船系統第一副總指揮期間，主要負責飛船系統的研制工作，他帶領全體工程研制人員團結協作，在認真學習國內外大型空間系統工程管理經驗的基礎上，結合具體情況，制定出了一套適合飛船研制特點的項目控制與工程管理辦法，及時組織解決了飛船研制中的2000多個問題，保證了第一次飛行試驗按計劃完成。

　　2000年，袁家軍任命為神舟號飛船系統總指揮，“神舟”三號試驗飛船于2002年3月25日在酒泉衛星發射中心發射成功。

　　記者從最近幾次袁家軍的公開露面和講話中可以看出，在從政之后，袁家軍也迅速“轉型”。

　　據去年12月份浙江舉辦的互聯網大會上，他指出“全省上下把發展以互聯網為核心的信息經濟，作為搶占未來發展制高點的戰略選擇、加快經濟轉型升級的重要途徑、發揮互聯網領域先發優勢的必然要求，而在經濟下行壓力下，浙江經濟增長表現了平穩增長的態勢。今年前三季度，浙江GDP同比增長8%

　　張慶偉（河北省委副書記，省長）

　　曾執筆起草載人飛船實驗論證報告

　　1961年出生的張慶偉是河北樂亭人，1978年張慶偉被西北工業大學飛機設計專業本科錄取，1982年大學畢業后到中航工業第一飛機設計研究院（西安閻良603所）工作，三年后又回到母校繼續攻讀飛行器設計控制理論及應用方向的碩士研究生。

　　1991年，張慶偉作為主要起草人之一，執筆起草了關于我國進行載人飛船試驗的論證報告并得到中央批準，1992年9月21日，中央正式批準載人航天工程正式上馬，并命名為“921工程”。張慶偉被任命為發射載人飛船的長二F運載火箭系統副總設計師。

　　2007年8月30日，張慶偉任國家國防科學技術工業委員會主任，成為正部級干部，同時擔任繞月探測工程領導小組組長，2007年10月24日，“嫦娥一號”月球探測衛星于在西昌衛星發射中心由“長征三號甲”運載火箭發射升空。2011年8月，張慶偉告別為之奮斗30多年的航空航天事業，正式步入政壇，擔任河北省省長，2012年11月當選十八屆中央委員。

　　在2014年北京河北聯手申冬奧時，張慶偉就負責河北的冬奧申辦調度工作，他還提出，要把申奧工作與落實京津冀協同發展重大國家戰略緊密結合起來，用奧運理念、奧運精神、奧運標準提升各項工作水平，推動河北實現科學發展、綠色崛起。

　　同時，在今年的全國兩會上，張慶偉還表示，到2020年，河北省鋼鐵產能要壓減到2億噸以內。河北省政府已部署“6643工程”，即到2017年，要減產6000萬噸鋼鐵、6000萬噸水泥、4000萬噸燃煤和3600萬重量箱玻璃。

　　郝鵬（青海省委副書記、省長）

　　39歲就升任正廳級

　　陜西鳳翔人郝鵬與張慶偉同年進入西北工業大學學習，張慶偉學的是飛機設計，而郝鵬則學習的是飛行器制造工程。公開資料顯示，1982年從西北工業大學飛行器制造工程系畢業后，年僅22歲的郝鵬來到大學前曾插隊做知青的甘肅，分配在中航工業蘭州飛控儀器總廠機加分廠做技術員，直到39歲時，郝鵬從飛控儀器總廠廠長任上調任甘肅經貿委副主任，為正廳級。2003年底，43歲的郝鵬由甘肅入藏，升為副部級，擔任西藏自治區政府副主席。2013年調任青海。

　　據《農民日報》報道，2014年，青海與全國同步完成了貧困人口的精準識別和建檔立卡工作，還為全省貧困人口的貧根病灶拍了一張“X光片”：缺發展資金的占30.78%，缺技術的占17.11%，缺勞動力的占12.34%……有了這張“X光片”，對癥下藥、靶向治療變得更易操作。

　　今年2月，郝鵬又提出，要立足青海特殊省情和責任，在突出生態保護優先理念的同時協調推進經濟社會發展，以生態文明建設為引領打造大美青海新優勢。

　　就在6天前，4月18日，兼任省深化醫藥衛生體制改革領導小組組長的郝鵬主持召開2016年第一次領導小組會議。郝鵬在會上強調，要進一步提高認識、堅定信心，先行先試、勇于突破，切實擔當起全面深化醫改試點省的使命感和責任感，打好深化醫改攻堅戰，全力打造健康青海，努力使青海醫改工作繼續走在全國前列，讓全省各族群眾有更多的獲得感和改革“紅利”，為全國醫改試點做出新的貢獻。

　　黃強（甘肅省副省長）

　　曾榮立“飛豹”設計部級三等功

　　黃強與張慶偉、郝鵬可謂同門師兄，簡歷顯示，1797年開始，黃強進入西北工業大學，學習航空自動控制系航空電氣工程專業，畢業后直接進入航空工業部西安飛機設計研究所特設研究室工作。而黃強主要研究的“飛豹”飛機數字信息傳輸系統，解決導航與火控系統的技術難關，縮短了我國數字傳輸技術與世界先進技術的差距，填補了國內空白；隨后組織領導1998年“飛豹”飛機珠海航展和1999年“飛豹”飛機參加國慶50周年閱兵等活動；還完成國內第一架飛機全機電子樣機，實現飛機設計無紙化，攻克綜合航電火控系統難關等。

　　1998年黃強榮立“飛豹”飛機設計定型部級三等功，是陜西省有突出貢獻的中青年專家，享受政府特殊津貼，被列為國家二級“百千萬人才工程”入選人員。

　　今年2月，黃強在蘭州新區調研時指出，各級各部門要深入貫徹落實省市黨政主要領導干部研討班精神，將發展壯大戰略性新興產業作為主攻方向，把創新作為引領發展的第一動力，堅持問題導向，加快培育和有效助力骨干企業，加快新能源汽車推廣應用，著力做大新能源汽車產業，聯動打造產業升級版。

　　馬興瑞（廣東省委副書記，深圳市委書記）

　　曾在哈工大任教9年

　　與上述幾位部級官員不同的是，馬興瑞最開始在阜新礦業學院機電工程系學習工程力學，1985年獲得了哈爾濱工業大學飛行動力學研究室一般力學專業博士研究生學歷。隨后的9年時間內，一直在哈工大任教，從講師到系主任再到校長，直到1996年才離開講臺任職中國空間技術研究院（五院）副院長、黨委委員，1996年06月馬興瑞任實踐五號衛星總指揮和總設計師。2007年11月任中國載人航天工程副總指揮；2008年12月任中國新一代運載火箭工程總指揮。

　　2013年3月，被譽為“航天少帥”的十八屆中央委員馬興瑞在全國兩會后離開軍工央企，轉身步入政壇，以工信部副部長身份兼任國家國防科工局組建后第二任局長。

　　盡管步入政壇，馬興瑞依然沒有放下他的航空航天事業。據《深圳日報》報道，4月12日馬興瑞還先后會見了南京航空航天大學校長聶宏、華南理工大學黨委書記杜小明和校長王迎軍。馬興瑞表示，南航要加強校地合作，發揮南航在飛行器設計、無人機研發等領域專長，結合深圳市場發達、產業配套等優勢，實現通用無人機科研成果快速產業化，為做大做強深圳航空航天產業作貢獻。