法制晚報訊(記者 許騰飛 溫如軍)10月18日19時許，中紀委再顯“霹靂手段”，同時公布2015年第二輪巡視11家單位巡視反饋情況。

　　法制晚報（法晚微信ID:fzwb_52165216）梳理11份巡視反饋發(fā)現(xiàn)，其中中航集團、東航集團等6家被巡視單位被指“兩個責任”履行不到位，商飛公司、中鋁公司等5家單位被明確指出“利益輸送”。

　　民航業(yè)四家單位被指“利益輸送”

　　根據(jù)中央統(tǒng)一部署，2015年6月底至9月初，中央巡視組對中央臺灣工作辦公室、中央直屬機關(guān)事務(wù)管理局、交通運輸部、國家機關(guān)事務(wù)管理局、國家鐵路局等26家單位進行專項巡視。

　　在本輪巡視中，航空業(yè)的東航、中航、商飛公司、民航局4家單位均被指“利益輸送”。

　　第九巡視組組長佟延成指出，中國商業(yè)飛機公司大額資金使用管控不嚴，有的拆分合同規(guī)避“三重一大”審批程序，個別領(lǐng)導(dǎo)人員涉嫌利用管理漏洞進行利益輸送，存在較大廉潔風險。

　　根據(jù)巡視反饋，東航集團有的領(lǐng)導(dǎo)人員成立關(guān)聯(lián)公司進行同業(yè)經(jīng)營;航空貨運大量委托代理，客運營銷重復(fù)獎勵機票代理商，大量贈送免優(yōu)票。

　　中國航空集團則被指采購環(huán)節(jié)管控不力，存在利益輸送問題;客運銷售管理漏洞較多;職工持股企業(yè)依附主業(yè)，違規(guī)開展關(guān)聯(lián)交易，損害國企利益。

　　而對中國民航局的反饋措辭更為嚴厲：“一些部門圍繞航線航班時刻搞權(quán)力尋租，相關(guān)人員利用審批資源收受巨額賄賂，向特定關(guān)系航空公司進行利益輸送，行業(yè)性腐敗問題嚴重;圍繞航空經(jīng)濟發(fā)展，下屬企業(yè)與特定關(guān)聯(lián)企業(yè)“定向合作”，成立公司“定制推廣”專用設(shè)備，“內(nèi)外勾結(jié)”形成航材采購腐敗“利益鏈”，蠶食國有資產(chǎn)，造成國有資本管理失控，共生性腐敗問題突出。”

　　今年民航業(yè)多名官員接受調(diào)查

　　法制晚報（法晚微信ID:fzwb_52165216）據(jù)媒體報道，本月9日，民航局運輸司國際航空運輸處處長魏洪被帶走調(diào)查。

　　中央第十二巡視組自7月2日起進駐中國民航局，進行為期兩個月的巡視。在此之前，民航系已經(jīng)有多位管理人員被帶走調(diào)查，運輸司則是被帶走的重地。

　　在魏洪之前，民航局運輸司國內(nèi)運輸處處長蘇紅、首都機場股份公司總經(jīng)理史博利、民航空管局局長助理劉德華等官員相繼接受調(diào)查。

　　多位供職于民航系統(tǒng)的人士表示，由于從民航局到航空公司、機場、空管系統(tǒng)等環(huán)節(jié)是較為封閉的體系，容易引發(fā)“窩案”，而隨著巡視組進駐民航局，更多“冰山”漸漸浮出水面。

　　其中，民航局運輸司的主要職責涉及17大項，包括負責起草民航運輸、通用航空等法規(guī)、政策、標準;負責民航運輸市場及服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督管理;指導(dǎo)和監(jiān)督航空運輸協(xié)會開展銷售代理管理、航空運輸業(yè)務(wù)行業(yè)自律等相關(guān)工作;負責機場地面服務(wù)機構(gòu)的許可管理;審核并落實國際民航組織等國際、地區(qū)性組織有關(guān)國際航空運輸?shù)臎Q議、標準或建議措施等。

　　其中最重要的職能，就是對航空公司新開航線航班以及新設(shè)航空公司的審批。在高速增長的中國民航，掌握有限的航線時刻資源的部門，擁有著絕對天然的權(quán)力。

　　“要拿到好航線、好時刻，肯定要跟上面搞好關(guān)系。”一位在國有航空和民營航空都曾工作過的航企高層表示，在這方面，每家航空公司的做法各不相同。有的航空公司請吃請喝、贊助旅游，而有的航空公司則一度定期給審批部門送上“航線協(xié)調(diào)費”。