共享單車在全國各大城市如雨后春筍般地出現已經有一段時間，可以說它的成功在于理念的創新以及針對“城市病”的對癥下藥，是共享經濟的成功范例。

　　以筆者生活的沈陽為例，到目前為止，沈陽地區共享單車總量已超過4萬輛，日均騎行次數達25萬次，累計注冊用戶已達到50萬人。為解決“最后一公里”出行難題，2017年年初，首批7000輛共享單車陸續投放在沈陽街頭，與此前在沈試水的公共自行車相比，共享單車實現了無樁停放，掃碼解鎖騎行，隨取隨騎，簡單便捷。幾個月過去了，小綠車的身影在街頭巷尾不時可見，已逐漸融入沈陽人的日常生活。

　　很多體驗過共享單車的人最大的感受就是時尚方便快捷。首先人們在日常活動周圍很容易可以根據搜索提示找到它的身影，另外它的騎行價格低廉，對于走路距離較遠，打車起價費不劃算的長度，騎上共享單車無疑是最理想的選擇。在單車上感受城市清爽的風，笑看蝸行在馬路上形形色色的汽車，似乎能夠讓人找回童年時騎腳踏單車上學的快樂。共享單車的普及可以讓騎行者和整個擁擠的城市都變得年輕起來。

　　然而，共享單車打破了獨有的傳統，這對于城市人們的素質也是一種考驗。共享單車投放僅幾個月人為惡意破壞單車的情況就屢見不鮮。很多人為了方便給共享單車上了自家的鎖，想把它變為獨享，更有甚者惡意拆掉車的鞍座、踏板以及車梯子，并且隨意放置。地鐵口是共享單車最為集中的地方，因為它是很多乘地鐵上班的最好換乘工具，在沈陽的很多地鐵口可以看到不少被破壞的單車大量疊放丟棄在馬路邊，這也恰恰是整座城市的創傷。共享單車之所以能夠被人們認可，是它綠色共享的存在本質，人們都喜歡方便獲得幫助，但對于共享精神的體現每個人卻有著自己的看法和做法。

　　問過一些朋友，他們對于交納押金成為共享單車的使用者有著自己的擔心。其中最大的顧慮就是共享單車在這座城市能夠生存多久，是由于人們開放互通的心讓共享單車越來越受歡迎，還是隨著大家方便用來，過后不管的一私己欲，讓單車傷痕累累逐漸淡出人們的視野和生活，這對于整個城市的發展來講是一個真真實實的挑戰。（央廣評論員：徐志強）