央廣網上海11月17日消息（記者吳善陽）由上海市寶山區(qū)政府重大工程建設項目管理中心建設管理、隧道股份上海路橋承建的陸翔路-祁連山路貫通工程Ⅱ標矩形頂管機今天順利到達接收井，實現西線結構貫通，標志著世界單次頂進距離最長、超大矩形斷面的頂管工程實現雙線貫通。

　　陸翔路-祁連山路貫通工程是一項連通寶山、普陀、長寧三區(qū)的市級重大工程項目，向南連接淞虹路，連通羅店大居、顧村大居和南大重點轉型地區(qū)，是寶山區(qū)規(guī)劃中“十縱十六橫”網絡的骨干路網體系的重要一環(huán)，也是上海市域范圍內一條重要的南北向通道。該工程采用“南橋北隧”方案，上跨蕰藻浜橋，下穿S20外環(huán)線及顧村公園。項目建成后，將進一步完善寶山區(qū)基礎設施建設，有效緩解滬太路交通壓力。

　　目前，東西線正在進行地道明挖暗埋段及敞開段結構施工，東線已經開始頂管電纜橋架安裝，地下通道雛形初現。未來將開展地道連接段和敞開段施工，并進行地道安裝和排水工作。據悉，北段地道計劃于2021年6月開放交通。

　　據施工方介紹，超長頂管施工，頂進距離越長，遇到的阻力成倍增加，而在國內同類型矩形頂管施工中，陸翔路-祁連山路貫通工程的頂管段長度達445米，沒有可借鑒的案例。此外，寬9.9米、高8.15米的斷面尺寸，在國內矩形頂管施工領域里算是數一數二。難度更大的是，要控制這個近三層樓高的“龐然大物”在上海城區(qū)地下深處連續(xù)穿梭，頂進的精準度必須控制在厘米級。

　　面對全新的挑戰(zhàn)，項目團隊嘗試自主研發(fā)了矩形頂管自動測量系統，嚴格控制軸線變形和偏轉，把施工精度控制在毫米級。此外，施工方式也“隱藏”了不少巧思，比如，自動注漿系統、稀漿和厚漿的科學配比有效控制了環(huán)境變形和隧道結構穩(wěn)定；泥水轉換和泥水分離設備提高了頂管出土效率和頂進速度；管節(jié)間曲螺栓連接保證了頂管隧道的整體性等等。新系統、新技術的應用，不僅逐個擊破了施工瓶頸，確保了工程的順利貫通，也使得超大斷面、超長頂進距離的矩形頂管施工取得了重大突破。