央廣網杭州4月22日消息（記者張國亮 曹露浩 通訊員陳靜文 王瓏 張弛）4月22日上午，在浙江省交通集團臨建高速於潛樞紐施工現場，經過鋪設砂漿墊層、安裝立柱、注漿等工序，項目預制裝配式立柱順利安裝。臨建高速作為全國首條全線大規模推廣應用裝配式技術的山區高速公路，正式進入安裝階段。

　　臨建高速地處浙西南，全長約85.5公里，全線設置橋梁約70座，隧道約29.5座，橋隧比高達65.0%，是典型的山區高速。項目路基段落分布比較零散，全線僅可利用寬8.5m的16省道作為主要運輸通道，工程施工主要依賴施工便道的打通，但山區土地稀缺，建設土地稀缺、作業面狹小，運輸條件差，施工組織非常困難。

　　據介紹，臨建高速先行段將于2022年杭州亞運會前建成通車，項目有效建設工期緊、任務重。為確保項目優質如期建成完工，臨建指揮部在總結杭州板塊建金高速、西復線等在建項目預制裝配經驗的基礎上，結合項目實際情況，充分科學論證，推動裝配式工藝實施，以有效節約工期，提升實體品質。項目將在全線涵洞、護欄及5座主線橋梁上采用此項施工技術，其中預制立柱約471個，預制蓋梁約195個，箱涵82道，拱涵1道，預制護欄約80km，裝配式混凝土澆筑量超過8.3萬m3。在全國山區高速公路建設中，如此大規模采用裝配式施工工藝尚屬首次，為全國山區高速公路工程裝配式工藝大規模推廣應用作出有益嘗試。

　　借助預制裝配式技術的應用，立柱、蓋梁等預制結構物在按照標準尺寸，經過預制場工廠化生產，運往施工現場進行精準安裝，極大減少了現場作業時間。浙江省交通集團臨建高速TJ01標技術員王冬表示：“以立柱安裝為例，傳統立柱都是在施工現場澆筑，從綁扎鋼筋、立模板、拆模到養護最起碼要20天。采用裝配式施工工藝后，立柱可以在樁基施工的同時，提前在預制場制作、養護，實現橋梁的下部結構和基礎的同步施工。運送至現場后，30分鐘內即可完成安裝，2天內完成所有后續工序。”據了解，較傳統現澆工藝，預制裝配式技術的大規模應用，將節省工期至少6個月。為盡早打通運梁通道、加快浙皖省際斷通路的打通，確保項目先行段在2022年亞運會前建成通車提供了堅實助力。

　　值得注意的是，該技術還將最大程度降低現場作業帶來的揚塵、污水等污染，有助于打造綠色環保型、環境友好型、創新驅動型的綠色公路，為全國山區高速公路建設探索轉型升級路徑。

　　據悉，臨建高速北起安徽與浙江兩省交界的千秋關隧道，沿線經過臨安、桐廬、建德三個市（縣、區），終點接杭新景高速公路安仁樞紐，采用雙向四車道，設計時速100公里。項目總投資約206億元，建設工期42個月。該項目是浙皖兩省間最后一條斷通高速，也是杭州亞運會配套工程，服務于長三角一體化建設。