滿載集裝箱的貨船從寧波駛向紹興（央廣網記者 杜金明 攝）

　　央廣網寧波12月20日消息（記者杜金明 通訊員宋兵 余明霞）“4年前我們就造了4條集散兩用船，等很久了！”這一天，寧波天統航運有限公司總經理李全會盼了四年。

　　20日上午，李全會的4艘集散兩用船舶“天統10”、“天統11”、“天統12”、“天統15”輪滿載88個標準集裝箱從寧波舟山港鎮海港區出發，沿著杭甬運河向西航行，預計將于12月21日抵達紹興港現代物流園，這標志著杭甬運河寧波-紹興正式開通內河集裝箱運輸，掀開了杭甬運河內河水運的嶄新篇章。

　　“全都是水泥熟料，” 李全會說，以裝了21個集裝箱的船為例，單程的運費大概在6000元左右，“如果走公路，價格要翻一倍。”

　　杭甬運河，古稱浙東運河 ，早在春秋晚期，越國就修成了這個“山陰古水道”，是我國至今仍在沿用和保存最好的運河。2000年10月，杭甬運河改造工程啟動，2013年底全線開通。改造后的杭甬運河分為杭州、紹興、寧波三段，終于寧波甬江入海口，全長239公里。其中杭州段56公里、紹興段89公里、寧波段94公里。

　　由于寧波市區三江口段通航條件受限等原因，此前，杭甬運河寧波段以散貨運輸為主，紹興至寧波兩地之間的集裝箱運輸以公路運輸為主。

　　內河集裝箱運輸具有運量大、經濟性好、裝卸效率高、貨物損耗少、運輸保障性好等多方面優勢。據寧波港航管理部門的分析報告顯示，按照500噸級裝載28標箱的集裝箱船測算，與公路運費相比，紹興至寧波的內河集裝箱運費每標箱可節省200元至250元。此外，內河集裝箱運輸在大氣排放、防揚塵等方面具備顯著優勢。據測算，與公路相比，內河集裝箱運輸的廢氣排放是公路運輸的1/25。

　　“寧波－紹興開通內河集裝箱運輸，讓寧波舟山港周邊的小港真正起到了喂濟港的作用，提高了運輸效率。” 寧波市交通局工作人員表示，未來，寧波舟山港寧波港域的集裝箱可通過內河運輸輻射至紹興、金華和衢州等地，將有力促進長三角一體化發展。

　　為了推進內河集裝箱運輸發展，2018年5月浙江出臺了《關于加快發展海河聯運的若干意見》。意見提出，要打造全國海河聯運發展的先行區和新標桿，到2022年完善杭甬運河寧波段通航保障設施，實現兩層集裝箱船舶通航運行。

　　“運費低又環保，貨源是不愁的，我們對這條線路充滿信心，這是大勢所趨。” 李全會說。