央廣網(wǎng)上海4月3日消息（記者吳善陽(yáng) 唐奇云）上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院今天（3日）上午發(fā)布《2018年上海市綜合交通運(yùn)行年報(bào)》。隨著申城綜合交通體系功能持續(xù)優(yōu)化，綜合交通精細(xì)化治理成效持續(xù)顯現(xiàn)：國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)取得新進(jìn)展；長(zhǎng)三角和近滬交通一體化進(jìn)程加速推進(jìn)；圓滿完成首屆進(jìn)口博覽會(huì)交通保障任務(wù);道路交通運(yùn)行平穩(wěn)有序，市民出行理念和習(xí)慣逐漸轉(zhuǎn)變，擁堵?tīng)顩r總體受控；以公共交通為主體的交通出行模式持續(xù)鞏固，各類交通新業(yè)態(tài)有序發(fā)展，服務(wù)水平持續(xù)提升。

　　據(jù)了解，隨著《長(zhǎng)三角地區(qū)打通省際斷頭路合作框架協(xié)議》《長(zhǎng)三角地區(qū)治理貨物運(yùn)輸車輛超限超載合作協(xié)議》《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)長(zhǎng)三角港航一體化發(fā)展六大行動(dòng)方案》等合作文件的簽訂，為打通斷頭路、聯(lián)合執(zhí)法等具體工作開(kāi)展起到促進(jìn)作用。截止2018年底，省際斷頭路通車1條、開(kāi)工8條，省界治超站聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)6次，新增青浦和昆山、青浦與嘉善的毗鄰公交線路。

　　數(shù)據(jù)顯示，上海與長(zhǎng)三角（江浙皖三省）鐵路日均旅客到發(fā)量42萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)6%，占上海鐵路旅客到發(fā)總量的比重為70%，提高約2個(gè)百分點(diǎn)。聯(lián)系江蘇昆山和上海的11號(hào)線花橋段工作日進(jìn)出站客流突破6萬(wàn)乘次，軌道系統(tǒng)內(nèi)平均乘距為37.7公里，顯示出明顯的都市圈通勤特征。同時(shí)，虹橋樞紐客流集散壓力日益加大，年日均客流113.6萬(wàn)人次，客流總量超過(guò)110萬(wàn)人次規(guī)劃下限目標(biāo)。49萬(wàn)人次對(duì)外交通客流中，鐵路、航空和長(zhǎng)途汽車的客流分別為36萬(wàn)、13萬(wàn)和1萬(wàn)，鐵路、航空客流規(guī)模均已超過(guò)規(guī)劃目標(biāo)。樞紐城市交通客流為65萬(wàn)人次，已超規(guī)劃目標(biāo)值30%。

　　據(jù)上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院副院長(zhǎng)薛美根介紹，當(dāng)前申城地面公交服務(wù)轉(zhuǎn)型改善，客運(yùn)量降幅趨緩。以71路、奉浦快線、松江有軌電車等為代表的新模式吸引力不斷提升，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)本市交通卡對(duì)安卓和iOS系統(tǒng)的全覆蓋，實(shí)現(xiàn)了全市公交、市區(qū)輪渡的二維碼乘車功能。地面公交日均客運(yùn)量575.6萬(wàn)乘次，同比下降4.5%，降幅同比減少3.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　與此同時(shí)，巡游出租車客運(yùn)量持續(xù)滑落，共享出行新模式有序發(fā)展。上海網(wǎng)約車監(jiān)管平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，全年平均上線車輛為6.1萬(wàn)輛,日均訂單數(shù)為75萬(wàn)單，據(jù)此估算網(wǎng)約車日均客運(yùn)量約為105萬(wàn)乘次。受各類出行服務(wù)分流影響，巡游出租車日均客運(yùn)量174.7萬(wàn)乘次，同比下降16.0%，呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢(shì)。

　　值得注意的是根據(jù)全市28家重點(diǎn)用能企業(yè)能源消耗快報(bào)數(shù)據(jù)推算，交通運(yùn)輸行業(yè)總能耗約為2637.9萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同比增加20萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，增幅0.8%，增速同比減少6.5個(gè)百分點(diǎn)。航空用能持續(xù)快速增長(zhǎng)，水運(yùn)用能由增轉(zhuǎn)減，民航企業(yè)、營(yíng)運(yùn)船舶能效有所提升；鐵路用能略有增加，公路及其他能耗有所下降；軌道交通用能持續(xù)增長(zhǎng)，公交、巡游出租車用能持續(xù)下降。

　　根據(jù)報(bào)告研判，2019年作為長(zhǎng)三角一體化上升為國(guó)家戰(zhàn)略后全面推進(jìn)的開(kāi)局之年，上海社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展將迎來(lái)新的契機(jī)。在新技術(shù)、新模式持續(xù)創(chuàng)新和融合的背景下，交通出行服務(wù)和出行特征將發(fā)生更大的變化。

　　首先，根據(jù)歷史趨勢(shì)，全市人員出行量仍將保持日均30-40萬(wàn)人次的增量，隨著市民居住空間、消費(fèi)習(xí)慣的變化，生活休閑等出行的呈現(xiàn)空間分散態(tài)勢(shì)，但向心的通勤出行需求仍將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。小客車的增量將維持在40萬(wàn)輛左右，但使用強(qiáng)度持續(xù)減弱。總體來(lái)看，中心城的日常交通壓力總體趨于穩(wěn)定，但近郊區(qū)域的交通運(yùn)行壓力將日益加大。

　　其次，隨著2019年申城又將迎來(lái)新一輪建設(shè)高峰，重大交通工程共計(jì)52項(xiàng)，對(duì)城市道路交通的影響和壓力也會(huì)進(jìn)一步加大。濟(jì)陽(yáng)路快速化工程、軍工路快速化工程，龍東大道快速化等施工期間將對(duì)周邊區(qū)域交通產(chǎn)生一定影響。

　　此外，長(zhǎng)三角和近滬交通的一體化進(jìn)程將持續(xù)加速。2019年全國(guó)鐵路實(shí)施新運(yùn)行圖,長(zhǎng)三角新圖共編制旅客列車運(yùn)行線1007對(duì)，同比增加60對(duì),客運(yùn)運(yùn)力創(chuàng)歷史新高，基本建成滬通鐵路一期；積極推進(jìn)打通省際斷頭路工程，持續(xù)推進(jìn)取消高速公路省界收費(fèi)站；加快蘇浙滬毗鄰地區(qū)客運(yùn)公交化發(fā)展，加強(qiáng)長(zhǎng)三角地區(qū)交通一卡通互聯(lián)互通。隨著上海與長(zhǎng)三角各城市的出行更加便捷，出行需求持續(xù)增長(zhǎng)，虹橋樞紐、高速道口及市域相關(guān)高（快）速路的運(yùn)行壓力將進(jìn)一步增加。