央廣網北京3月13日消息（記者李健飛 李騰飛）今年政府工作報告指出，精準脫貧要堅持現行標準，聚焦深度貧困地區和特殊貧困群體，加大攻堅力度，提高脫貧質量。全國人大代表、中國鐵路昆明局集團公司總經理王耕捷充滿信心地說：“我們將一如既往地精準實施鐵路建設扶貧、運輸扶貧、定點扶貧，不務虛功、干在實處、主動擔責，深入推進扶貧攻堅。”

　　以鐵路建設為主導，以運輸服務為保障，以對口扶貧為重點，多點發力推進精準扶貧，有效發揮了交通扶貧的“火車頭”和“先行官”作用，這體現的是鐵路的責任和擔當。付出總有收獲，過去的一年，在王耕捷和單位同事的共同努力，云南鐵路交出了一份不錯的扶貧成績單。

　　云南鐵路完成建設投資250.3億元，與鐵路建設同步新建道路216公里、改擴建道路25條，優先采購當地物資和使用當地勞務人員投入近2億元，有效促進當地群眾就業，助推沿線脫貧致富。在貧困地區組織開行逢站就停、票價低廉的公益性“慢火車”4對，方便了沿線200多萬群眾外出求學、經商、婚嫁等。采取實施產業發展、基礎設施建設、勞力轉移就業和教育脫貧等幫扶措施，對定點掛包幫扶的大理州南澗縣小灣東鎮營盤村村委會進行精準扶貧，優先錄用南澗縣12人到鐵路就業，把解決就業與扶貧工作有效對接，實現1人就業全家脫貧的目標。資助13名建檔立卡戶子女就學，89戶建檔貧困戶脫貧86戶，脫貧率達96.6％。

　　王耕捷說，長期以來，云南基礎設施建設相對滯后，是導致云南欠發達、貧困人口多、貧困發生率高的主要原因之一。由于交通基礎設施滯后，云南物流總費用和GDP比率為22%，較全國平均比率14.6%高出7.4個百分點，加之過度依賴公路運輸，云南綜合物流成本居高不下，比全國平均水平高約30%，加重了群眾物流和出行成本。

　　耳聞之不如目見之，目見之不如足踐之。履職一年來，王耕捷把“看真貧、扶真貧、真扶貧”牢記于心，付諸于行，立足云南鐵路實際，接續在“建設扶貧、運輸扶貧、定點扶貧”三張牌上發力，助力云南精準扶貧。

　　“建設扶貧、運輸扶貧、定點扶貧……”當選全國人大代表，王耕捷感到無上光榮，也深感責任重大。2018年3月，剛從北京兩會駐地回到工作崗位，他就馬不停蹄地開始調研，機器轟鳴的建設工地、飛馳的列車上、掛鉤幫扶的村寨，腳印串串，情牽扶貧。

　　“近年來，云南省委、省政府高度重視和支持鐵路建設，把加強鐵路建設作為促進經濟社會發展的重要工作，并在資金、政策支持上力度空前。”王耕捷說，但不容忽視的是，云南鐵路路網規模小、布局偏、歷史欠賬多，路網密度僅為全國平均水平的69.2%。

　　王耕捷說：“‘小康路上一個不少’的目標絕不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實現的，未來的路任重道遠，我們需要擼起袖子加油干，同心干。”