央廣網西安8月6日消息（記者黃立新 雷愷 舒隆煥）今年8月2日，西安市及西咸新區機動車將啟用陜U車牌號的消息引發廣泛熱議，在西咸一體化、共建大西安如火如荼之時，陜U車牌的高調搶鏡，讓三秦百姓和網友難免對“推進西咸一體化”產生進與退的聯想。和西咸新區一部分歡欣鼓舞的人有很大不同的是，其他市的人大多搖頭，認為這是對資源的亂用、浪費。能預見的是，陜U機動車牌啟用，勢必減少傳說中的西安陜A搖號掛牌出臺理由。

　　西咸一體進展不易，陜U讓人懵圈

　　2002年西咸一體化協議簽訂，2006年西安、咸陽兩市共用電話區號029，咸陽原使用的0910區號停用。2014年1月國務院正式批復西咸新區為第7個國家級新區，2017年1月西安市開始代管西咸新區。16年來西咸一體化、大西安帶動大關中的藍圖一直在描繪著西安、咸陽融合、同步、一致的城市發展趨勢，社會各界從中看到了西咸一體化的希望和成效。順理成章的現實是，許多西咸新區的車主、甚至咸陽的新車主都自然而然辦理了西安陜A車號牌。陜U的消息一出，已經掛牌、即將掛牌的車主有點懵圈：怎么好好地又要分了？

公安部批復（央廣網發 網絡文件截圖）

　　目前，陜西省內各市機動車號牌分別是A西安市、B銅川市、C寶雞市、D咸陽市、E渭南市、F漢中市、G安康市、H商洛市、J延安市、K榆林市，V楊凌農業高新技術產業示范區。陜西省曾在黨委、政府等部分公務車中使用陜U號牌，于2001年停用，2010年陜西省社會車輛停止使用陜O號車號牌。

　　8月3日，陜西省公安廳交警總隊明確，陜U車牌號屬西安和西咸新區共享號牌。因西咸新區轄區車管所尚未建立，陜U號段號牌的適用范圍、辦理流程等具體管理辦法和相應工作機制還在研究制定當中，尚不具備啟用條件。

　　陜U車牌亂入，到底是誰思維混亂？

　　陜U車牌號消息一出，市民、網友頓生猜想、聯想和疑慮。記者梳理網友、微友留言發現，唯有涉事當地的人很開心。有網友表示，國家級新區就該有一個自己的車牌號，彰顯新區政治、經濟、社會地位。陜U車主可以不參與西安、咸陽聯動限行約束。突然而至的陜U號牌資源可以極大增加當地車船稅、年審車輛檢審收入。起碼在西咸新區自行掌握的陜U車牌可以獲得更大、更多自主權，包括熟人、親友選擇靚號方便多了。

　　更多網友則將重新啟用陜U車號牌看做是西咸新區一體化的放慢，甚至是攪局、資源亂用，認為是在挺好的氛圍中下出的一著“臭棋”，打破了社會各界對大西安建設取向一致、不可逆轉的普遍思維。網上輿情洶洶，總不能給這么大數量的人都扣上“誤讀陜U”的帽子吧？陜西省社會科學院研究員張寶通認為，現在出來的陜U讓人感覺西咸新區歸西安市代管出現逆向的發展趨勢，社會各界會擔心是不是西咸一體化步子又放慢了。有微友留言：說好的西咸一體化呢？冒出一個陜U，什意思啊？

　　微博網友網友@騰蛇XX留言：“陜U確實有悖西咸一體化大布局，一旦啟用新設立的管理層級，不是開改革倒車嗎？”還有眾多網友質疑西咸新區轄區車管所還未建立，公安機關疑似把陜U車號牌管轄權交給一個還不存在的機構，本身就是違法行為。這種“沒出生就有權”的事情讓涉事的多層級公安機關有行政不合規之嫌。

　　啟用陜U資源錯配、浪費

　　張寶通研究員表示，雖然西咸新區是國家級新區，但人口少，經濟發展較慢，本來就沒有多少車，啟用陜U、增設車管所等管理單位是資源配置的浪費，降低了行政效率，完全沒必要。也與大西安的行政效能革命格格不入。

　　國內國家級新區確實有獨用一個車號牌區段的情況，也有一個城市使用兩個車號牌區段的情況，但都是在城市、新區區域內車輛激增、原區段號牌資源不足后才啟動、儲備的。以現有西咸新區的機動車數量，根本達不到陜D、陜A無法容納的地步。從之前陜西省楊凌示范區陜V車號牌前車之鑒來看，真正在楊凌區域行駛的陜V機動車并不多，更多的是西安、榆林等外地車主為靚號、為方便掛陜V車牌的。這些年經常有議論說，許多陜V號段的機動車實際很少在楊凌行駛，甚至還有和楊凌不沾一點邊的機動車掛的是陜V號牌。

　　獨用一個車號牌區段對西咸新區或許會長臉、風光、揚眉吐氣，但重啟陜U帶來社會心理、輿論公議卻不那么正面，這其中有沒有當地人、當事人操作違規、權利任性、資源亂用，值得監察機關關注。

　　大西安發展建設正處于追趕超越的關鍵時期，對標成都、重慶、武漢、鄭州這些“標兵”“追兵”城市，陜西關中城市更應該抱團發展、合二而一、五指攥拳才有取勝的把握，其中西咸新區功能、區位重要，更應該找準位置、合作發力、正向推動。在這些本不急迫的事情上動腦筋、下快棋，用陜U橫插一腿，實在是沒有必要。不論多好的動機、初衷，客觀上讓區域內外的人對大西安的建設進程人心生擔憂，在時機、效果、分寸上也明顯有了瑕疵。有網友現在就說陜U搞出了“三足鼎立”、同床異夢、離心離德是有些偏激、不當，下結論也為時尚早，但多數人不得不說：陜U，來得真不是時候！