央廣網北京6月26日消息（記者郭淼 劉濤 通訊員楊軍 牛榮健）世界第三、國內第二特長公路隧道——巴陜高速公路米倉山隧道進口端（右線）6月25日順利貫通。米倉山隧道實現貫通用了四年半的時間。它的貫通為巴陜高速公里實現年底全線通車提供了保障。

　　由中鐵一局四公司承建的巴陜高速米倉山隧道，是巴陜高速建設的控制性工程，全長13.81公里，橫跨陜西、四川兩省，其中陜西境內為2.9公里，四川境內為10.9公里。

　　記者在現場采訪時看到，米倉山隧道進口端位于陜西省漢中市南鄭縣小南海鎮，位置地處山區，交通不便。據施工單位中鐵一局桃巴項目負責人文玉輝介紹，米倉山隧道進口采用獨頭掘進施工6.1km，是目前國內公路隧道單頭掘進最長的隧道，受通風、排水、運輸組織、快速掘進、均衡生產等方面因素影響較多。隧道地質復雜：瓦斯、軟弱圍巖、溶洞、突水涌泥、高地應力、大變形、高地溫、巖爆等不良地質較多。特別是高地應力不同于一般的巖爆區，具有沖擊性強、復雜性高和突發性等特點，施工難度極大。正是這樣一種罕見的施工環境，所以現場工人必須要面帶防毒面具、身穿防彈背心才能上崗施工作業。

　　

　　巴陜高速的建設，是國家高速公路網縱線銀（川）昆（明）高速公路重要組成部分，是四川省高速公路網規劃中成都引入線成都經巴中南江至陜西漢中高速公路的重要組成部分，也是泛珠三角區域高速公路網規劃巴中至昆明高速公路的起始路段、四川省北向的重要出川通道。

　　據悉，巴陜高速公路（G85）起于四川省巴中市巴州區，經南江縣止于川陜兩省交界處的米倉山隧道，全長約117.5公里，2009年12月23日開工建設，第一期，巴中東興場至南江北段76公里，于2014年1月1日0時正式通車；第二期，南江北至關壩段21公里于2017年11月20日開通；余下的20.5公里預計2018年9月底前貫通。全線通車后，巴中到漢中將從4小時縮短至1.5小時。

　　“蜀道之難，難于上青天”。千百年來，山高路險的米倉道是川陜交流無法繞開的重要通道。如今，隨著巴陜高速米倉山隧道的貫通，這一屏障很快將被徹底打破，今后半個小時便能輕松穿越米倉山。