央廣網(wǎng)南京5月8日消息（記者杜希萌 景明）5月8日，長江南京以下12.5米深水航道二期工程正式試運(yùn)行，對國內(nèi)外船舶開放航行。南京至長江出�？�431公里的12.5米深水航道全線貫通，5萬噸級海輪可直達(dá)南京港，10萬噸級海輪也可減載抵達(dá)，標(biāo)志著長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)取得重大進(jìn)展。

　　5月3日，交通運(yùn)輸部召開部務(wù)會，進(jìn)一步傳達(dá)學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記在長江考察和深入推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會上的重要講話精神，研究交通運(yùn)輸部關(guān)于貫徹落實(shí)深入推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會精神的工作方案以及長江南京以下12.5米深水航道試運(yùn)行有關(guān)工作，對下步的具體貫徹落實(shí)工作進(jìn)行部署安排。

　　長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程是《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》確定的重大項(xiàng)目，是“十二五”和“十三五”期間全國內(nèi)河水運(yùn)投資規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的工程。工程范圍從南京至太倉全長283公里，總投資110億元，歷經(jīng)7年建設(shè)。工程分兩期實(shí)施，一期工程將12.5米深水航道從太倉上延至南通，2012年8月開工，2014年7月交工投入試運(yùn)行；二期工程從南通上延至南京，2015年6月開工，2018年4月底通過交工驗(yàn)收，提前半年完成建設(shè)任務(wù)。工程建成后，長江南京以下航道水深從10.5米提高到12.5米，通航海輪從3萬噸級提高到5萬噸級，航道通過能力提升一倍，是長江黃金水道建設(shè)與發(fā)展的一個重要里程碑，將為高質(zhì)量發(fā)展長江航運(yùn)，構(gòu)建高效暢通的水上高速公路，深化水運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和交通強(qiáng)國建設(shè)發(fā)揮重要作用。

　　長江南京以下是我國內(nèi)河水運(yùn)最繁忙的區(qū)域，年運(yùn)量16億噸以上，其中海輪承運(yùn)量超過8億噸。12.5米深水航道的開通，將全面提高大型海輪的實(shí)載率，5～7萬噸級船型貨物實(shí)載率將提升近25%，10～20萬噸級將提升近20%，水運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用大幅降低，據(jù)初步測算5萬噸級以上進(jìn)江海輪每多裝載1萬噸貨物，可大致節(jié)約運(yùn)輸成本23.3萬元。隨著5萬噸級以上海輪航道深入長江400多公里，還將進(jìn)一步提升長江江蘇段的水運(yùn)品質(zhì)，促進(jìn)船舶大型化發(fā)展和運(yùn)輸組織優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)更高層次、更高水平的江海聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)運(yùn)輸，增強(qiáng)對中上游地區(qū)的輻射帶動作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年初通南京后，江蘇沿江8港的海進(jìn)江貨運(yùn)量增長31.4%，5萬、7萬、10萬噸級海輪艘次分別為初通前的1.4倍、2.3倍和2.9倍。工程的建設(shè)還使得江蘇沿江南北兩岸的港口岸線真正成為優(yōu)良的深水岸線，江蘇沿江港口大型碼頭泊位能力得到充分釋放，港口樞紐作用更加明顯，沿江交通物流條件更加優(yōu)越，促進(jìn)沿江產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和城市群一體化發(fā)展，為江蘇“強(qiáng)富美高”高質(zhì)量發(fā)展提供重要支撐。

　　交通運(yùn)輸部、江蘇省深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十八大、十九大精神和習(xí)近平總書記重要指示要求，“不忘初心，牢記使命”，將長江南京以下12.5米深水航道工程作為落實(shí)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和交通強(qiáng)國建設(shè)的重要舉措，帶領(lǐng)工程指揮部認(rèn)真組織實(shí)施，打造安全高效、生態(tài)環(huán)保的高品質(zhì)水運(yùn)工程。工程建設(shè)始終圍繞認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記提出的長江“共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)”的總要求，堅(jiān)持“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念，充分落實(shí)長江生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求，在設(shè)計(jì)中創(chuàng)新性地采用適合水生生物生長和棲息的生態(tài)護(hù)底、護(hù)岸及壩體的結(jié)構(gòu)形式，在長江水域試驗(yàn)性地建設(shè)10萬平方米人工魚巢和100畝生態(tài)浮島，強(qiáng)化施工全過程環(huán)境保護(hù)和監(jiān)測，堅(jiān)持做到魚類繁殖季節(jié)停止施工的要求，投入8400多萬元實(shí)施增殖放流等生態(tài)補(bǔ)償措施，工程在實(shí)現(xiàn)整治效果的同時，生態(tài)環(huán)境也顯著改善，生態(tài)航道建設(shè)領(lǐng)域的理論水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得到進(jìn)一步提升，成為綠色航道建設(shè)的樣板工程。工程在施工中全面實(shí)施管理標(biāo)準(zhǔn)化，弘揚(yáng)工匠精神，工程合格率100%；堅(jiān)持安全發(fā)展理念，強(qiáng)化施工安全風(fēng)險防控，克服長江下游水深流急、航運(yùn)繁忙的困難，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)零事故；堅(jiān)持以科技為先導(dǎo)，突破了長江徑潮流河段深水航道建設(shè)難題，完善了水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，攻克了深水大流速條件下軟體排鋪設(shè)、水下定位及檢測、水下自動化整平、深水定點(diǎn)拋石等施工技術(shù)，工程獲批的專利工法達(dá)138項(xiàng)，獲得省部級科技進(jìn)步獎25項(xiàng)，形成了內(nèi)河水運(yùn)工程建設(shè)成套技術(shù)；工程建設(shè)成果顯著，達(dá)到了設(shè)計(jì)的預(yù)期效果，帶動了國內(nèi)水運(yùn)工程及其他相關(guān)領(lǐng)域設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和工程管理的進(jìn)步。