央廣網(wǎng)長春12月2日消息（記者于中濤）記者從長春火車站獲悉，12月1日，哈爾濱至大連高速鐵路開通運(yùn)營5周年，累計(jì)安全開行動(dòng)車組列車33萬列，運(yùn)送旅客突破3億人次。作為世界上第一條投入運(yùn)營的穿越高寒地區(qū)的長大高速鐵路，5年來，全長921公里的哈大高鐵成功應(yīng)對102場風(fēng)雪考驗(yàn)，運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定，旅客運(yùn)量逐年增長，服務(wù)品質(zhì)不斷提升，社會(huì)綜合效益顯著，為東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)振興發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　成功應(yīng)對百場風(fēng)雪考驗(yàn)。哈大高鐵沿線冬夏溫差超過70℃，特別是進(jìn)入冬季風(fēng)雪天氣增多。中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司經(jīng)過實(shí)踐摸索，形成了一套應(yīng)對嚴(yán)寒、冰雪天氣運(yùn)營安全組織措施，同時(shí)制定冰雪預(yù)警處置措施，建立氣象災(zāi)害預(yù)警預(yù)報(bào)系統(tǒng)，降小雪時(shí)，提前準(zhǔn)備進(jìn)路，啟動(dòng)電熱道岔除雪裝置，對道岔進(jìn)行加熱融雪；降中雪時(shí)，采用列車按站間間隔行車；降大到暴雪時(shí)，啟動(dòng)道岔融雪裝置和人工清掃“雙保險(xiǎn)”。5年來全線共降雪102場，累計(jì)212.5小時(shí)，平均雪深67毫米。依靠嚴(yán)密的組織、科學(xué)的調(diào)度和有力的指揮，哈大高鐵一列列動(dòng)車組穿越風(fēng)雪，全力滿足旅客出行需求。

　　運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定。作為我國乃至世界第一條高寒高鐵，在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒情況下，經(jīng)過多年自主探索創(chuàng)新，全面掌握了高寒高鐵的運(yùn)營和維護(hù)技術(shù)。每年11月中旬到翌年4月中旬，每周開行一趟高速綜合檢測列車，實(shí)時(shí)監(jiān)測哈大高鐵各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，5年累計(jì)開行20萬公里，相當(dāng)于繞行地球近五圈。檢測列車開行頻次和密度為其他高鐵2倍，堪稱“國內(nèi)之最”。開通運(yùn)營初期，對哈大高鐵實(shí)行冬、夏兩張運(yùn)行圖，分別按時(shí)速200 公里和300 公里兩個(gè)速度等級開行動(dòng)車組列車。從2015年12月1日起實(shí)行“冬夏一張運(yùn)行圖”，全年按時(shí)速300公里運(yùn)行。經(jīng)過5年運(yùn)營實(shí)踐，哈大高鐵形成了基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備、綜合檢測、防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急救援為一體的安全管理體系，建立了系統(tǒng)配套的高寒高鐵安全保障體系，確保了哈大高鐵的安全有序運(yùn)營。

　　旅客運(yùn)量逐年增長。開通初期，哈大高鐵每天開行動(dòng)車組列車67對，日均提供客座席位43101個(gè)；目前，每天開行動(dòng)車組列車增加到110對，日均提供客座席位140034個(gè)。2013年日均發(fā)送旅客8.8萬人，2014年10.7萬人，2015年14.7萬人，2016年23.9萬人，2017年26.6萬人，實(shí)現(xiàn)逐年增長，其中今年5月1日發(fā)送旅客41.6萬人，創(chuàng)單日發(fā)送旅客最高紀(jì)錄。5年來，哈大高鐵累計(jì)開行動(dòng)車組列車33萬列，安全運(yùn)送旅客突破3億人次，相當(dāng)于東北三省總?cè)丝?次乘坐哈大動(dòng)車組出行。

　　服務(wù)品質(zhì)不斷提升。沈陽北站“009愛心服務(wù)室”、沈陽站“美麗服務(wù)臺(tái)”、長春站“朱立紅愛心服務(wù)室”、大連站“劉曉云工作室”等服務(wù)品牌，用溫馨優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得了中外旅客和社會(huì)各界的廣泛贊譽(yù)。沿線車站運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”理念，引入智能設(shè)備設(shè)施，打造綜合的新媒體平臺(tái)為旅客提供更多服務(wù)，讓旅客出行更加方便、溫馨。中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司建立大數(shù)據(jù)中心，對哈大高鐵沿線車票余票、出行方向等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，及時(shí)調(diào)整開行列車，春運(yùn)、暑運(yùn)等時(shí)段調(diào)整列車運(yùn)行圖，增開臨時(shí)列車，全力滿足旅客購票和出行需求。

　　帶動(dòng)形成東北高速鐵路網(wǎng)。哈大高鐵開通5年來，形成以哈大高鐵為縱貫?zāi)媳敝鬏S，北部銜接哈齊、哈牡、哈佳3條高鐵，中部銜接長琿、長白烏及規(guī)劃的四通3條高鐵，南部銜接沈丹、丹大的高速鐵路網(wǎng)，并通過與秦沈客專（京哈線秦沈段）銜接，融入全國高速鐵路網(wǎng)。覆蓋遼寧14個(gè)地級城市中的12個(gè)、吉林9個(gè)地級市和自治州中的5個(gè)，形成以沈陽、長春、大連等城市為中心的2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、各主要城市到北京的4—6小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。如今，哈大高鐵列車已經(jīng)聯(lián)通東北、華北、華中、華東等主要城市，通過中轉(zhuǎn)換乘可以通達(dá)國內(nèi)所有高鐵城市。四通八達(dá)的高速鐵路網(wǎng)，極大縮短了區(qū)域時(shí)空距離，拉近了地區(qū)“經(jīng)濟(jì)距離”，如縱橫交錯(cuò)的動(dòng)脈血管，為東北地區(qū)振興發(fā)展注入新的生機(jī)與活力。