央廣網(wǎng)烏魯木齊4月30日消息（記者蔣雪嬌 通訊員徐濤）記者從烏魯木齊鐵路局客運(yùn)部門了解到，4月28日，疆內(nèi)動(dòng)車組列車單日發(fā)送旅客達(dá)到10078人次，首次超過一萬人次。

　　2014年11月16日，新疆首條高速鐵路——蘭新高鐵新疆段開通運(yùn)營，貼地飛行的“和諧號(hào)”動(dòng)車，載著新疆各族旅客駛?cè)敫哞F時(shí)代，兩年多來，乘“動(dòng)車”成為越來越多人出行的首選。

　　動(dòng)車構(gòu)建了1小時(shí)、2小時(shí)、3小時(shí)城市圈，吐魯番、鄯善、哈密與烏魯木齊之間的聯(lián)系愈發(fā)緊密，同城效應(yīng)愈發(fā)明顯，新疆各族百姓乘坐高鐵輕松穿梭在不同的城市之間，越來越多的人過上了“雙城”、“三城”、“四城”自由切換的生活。每到周末、節(jié)慶，新疆鐵路部門還采取加開周末動(dòng)車、假日動(dòng)車等措施，滿足旅客出行需求。

　　“清明小長假自駕游去看杏花，車多人多，來回都堵了好幾個(gè)小時(shí)，時(shí)間都耗在路上了。這次我們決定改坐動(dòng)車去哈密玩兒，三個(gè)多小時(shí)就到了，方便快捷又省心�！苯衲晡逡患倨冢瑸豸斈君R市民劉向軍一家三口登上了開往哈密的動(dòng)車。

　　“自從開通高鐵后，吐魯番出行的客流中80%都是選擇高鐵出行�！蓖卖敺�北站黨總支書記陳海濤介紹，因?yàn)閯?dòng)車速度快、環(huán)境服務(wù)好、票價(jià)低等優(yōu)勢，原本選擇坐大巴車或開車的乘客，都選擇了乘坐動(dòng)車出行。

　　就在兩周前的4月16日，隨著年內(nèi)第三次列車運(yùn)行圖調(diào)整，烏魯木齊至吐魯番動(dòng)車實(shí)現(xiàn)“公交化”密集開行。烏魯木齊（南）至吐魯番北動(dòng)車組列車開行對(duì)數(shù)增至18.5對(duì)，每天從吐魯番北站途徑的旅客列車達(dá)到27.5對(duì)，烏吐兩地間平均每30分鐘就有一趟動(dòng)車組列車始發(fā)、終到或途經(jīng)。

　　烏魯木齊和吐魯番是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的兩個(gè)重要節(jié)點(diǎn)城市。首府烏魯木齊是自治區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，吐魯番是新疆重要的旅游名城，此次增開兩地之間的動(dòng)車，將使兩地間的鐵路交通更加高速、便捷，可以更好地加速兩地資源配置，方便老百姓購物、探親、出游、通學(xué)、通勤以及商務(wù)往來。

　　“高鐵‘公交化’對(duì)于我們這些‘通勤族’來說簡直太方便了。下了班坐動(dòng)車，一個(gè)小時(shí)就回到烏魯木齊了，趕得上和朋友們的聚會(huì)。”去年考上吐魯番市高昌區(qū)公務(wù)員的王先生滿意地說。

　　去年以來，新疆鐵路部門深入市場調(diào)查研究，大力實(shí)施“打足打滿管內(nèi)”等旅客列車提速擴(kuò)能戰(zhàn)略，對(duì)鐵路運(yùn)輸資源進(jìn)行最優(yōu)配置，釋放運(yùn)力空間，搭建起了以直達(dá)特快列車、城際列車、特快列車、快速列車、普快列車等為框架的公交化、規(guī)�；�、密集化開行模式，滿足各族旅客不同層面的乘車需求，火車方便快捷的優(yōu)勢更加明顯；而一次次創(chuàng)造的客運(yùn)發(fā)送量記錄，也不斷刷新了新疆鐵路服務(wù)社會(huì)的認(rèn)知度。