央廣網深圳4月6日消息（記者鄭柱子）深圳、東莞、惠州日前召開深莞惠三市交通部門聯席會議，協商三市交通部門提交聯席會議審議的跨區域交通規劃、建設、運營和管理的若干議題。

　　會議在深化區域交通一體化方面提出若干重大舉措，并就具體問題取得一致意見。

　　一、建立深莞惠三市區域交通發展和交通一體化協調機制。隨著深莞惠三市社會經濟發展的深度融合，區域間交通往來越來越頻繁、交通銜接要求越來越高。會議確定建立三市交通部門三級協調架構，分層次解決深莞惠三市區域交通發展和交通一體化事項。

　　二、在深莞惠三市范圍內開展深圳港內陸港選址研究。2016年，國務院印發《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》，為降低運輸成本，減少尾氣排放，要求貨運鐵路進入港口和物流園區。深、莞、惠、河、汕五市交通條件良好，區位優勢獨特，有能力、有必要承載國家戰略定位，大力發展多式聯運，拓展港口發展腹地和空間。五市可利用深圳港作為世界第三大集裝箱港口的巨大優勢，通過設置內陸港，引導高端裝備制造、通信、計算機等戰略性新興產業在內陸港一定范圍內集聚，繼續領跑國內城市群發展。若與自貿區相關政策結合設立，將形成交通引領城市發展的典范。

　　深莞惠經濟圈（3+2）黨政主要領導第十次聯席會議要求抓緊研究在“3+2”地市設置內陸港的可行性和選址。目前，深圳市已提出深莞惠海鐵聯運集裝箱內陸港的初步設想。

　　三、聯合開展深莞惠區域路網銜接規劃。粵港澳大灣區戰略對深莞惠都市圈提出新的要求，深莞惠通勤圈正逐步形成。同時，深圳、東莞、惠州相繼開展新一輪總規及干線路網修編工作。

　　四、聯合開展深莞惠鐵路貨運設施布局調整規劃研究 。深圳港內陸港模式實施之后，將重塑區域貨運格局，區域內鐵路物流基地定位、鐵路干線能力、鐵路機務、車輛、編組等配套設備設施布局等相關核心問題需要重點研究。會議確定三地交通部門牽頭，抓緊研究三地鐵路貨運線路及配套設施布局調整規劃。

　　五、共同加快推進深惠城際線規劃建設。深惠城際線項目對加快深莞惠經濟圈建設，加強深莞惠交通聯系，更好地發揮香港、深圳對粵東、粵北地區的輻射帶動，提升區域整體競爭力等都有十分重要的作用。會議確定，深圳、惠州兩市交通部門聯合推動深惠城際線建設，爭取在2017年完成項目的前期工作，“十三五”期間開工建設。

　　六、協調推進銜接道路的前期工作和建設。會議對加快丹平快速路二期工程東莞段建設前期工作、盡快明確龍觀快速路北延東莞的銜接方案、深圳外環高速公路東莞段塘背互通投資分攤問題、博深高速清溪互通立交工程用地報批問題、東莞黃江至深圳公明快速路、國際低碳城吉橋路惠州新圩段改造、桂花路拓寬提升改造的深莞對接、升級改造秋寶路（X225線）惠陽段至深圳坪山新區段等問題進行了研究。

　　七、推進公交線路跨界運行。會議研究同意M361等2條深圳公交線路在大運城邦附近增加�？繓|莞市公交站點，開展惠州市208路公交線至龍崗六聯小學公交站、大亞灣汽車站至深圳坪山高鐵站跨界公交高峰線或大站快線、深惠汕三市水上旅游客運航線的研究工作。