央廣網天津8月30日消息（記者賈立梁 通訊員朱文慶 韓家慶）天津公交十一條通勤快車線路昨（29日）天啟動正式運營。據公交集團運營調度指揮中心的工作人員介紹，從整體情況看，在早高峰時段，十一條通勤快車線路累計發車36班次，計劃執行率達到100%。發車時間均集中在6:30至8:00的早高峰時段。車輛平均滿載率近六成。車輛通行速度較同方向普通線路平均運速均有10分鐘到40分鐘不等的提升，平均速度提升約30%。同時，目前所有通勤快車線路均為空調公交車，票價均執行與常規公交線路相同的票價，為一票制2元。

　　從車輛滿載率上看，客流最大的通勤快車1路和通勤快車9路，單班車輛滿載率最高達到90%。滿載率最低的為通勤快車4路，單班車輛滿載率為40%。從通行效率上看，通勤快車9路的提速效果最為明顯，比同方向其他常規公交線路的通行速度提升50%，僅用時40分鐘就由市民居住片區集中的劉園公交站到達工作辦公集中片區華苑海泰地區。

　　從功能定位上看，通勤快車4路滿足了和苑地區前往市核心區主要交通集散點的出行需求，如躍升里、今晚報大廈、慎益大街、西南角等公交集散點位和西南角、今晚報大廈、紅旗路等地鐵換乘站，與之前在和苑地區開通的四條公交線路形成了更為完善的公交出行線網。整體上，通勤快車1路、通勤快車7路、通勤快車8路與今天開通的通勤快車4路、通勤快車5路構成“五橫”，由通勤快車2路、通勤快車6路構成“兩縱”，由通勤快車9路和今天開通的通勤快車10路、通勤快車11路、通勤快車12路構成“四環”。初步形成以“五橫、二縱、四環”為架構的通勤快車線網。

　　綜合上述情況，從通勤快車第一天正式運營的情況可以看到，較常規公交線路相比，通勤快車線路通行速度更快，滿足市民需求的針對性更為集中，公交的乘車體驗度進一步提高，通勤快車“提速、提質、不提價”的目標基本實現。據統計，從8月24日通勤快車啟動試運營到8月29日正式運營，公交客服熱線96196就收到市民關于通勤快車的來電咨詢近150件，掌上公交APP用戶數增加近1500人，APP日查詢次數與8月月初每日查詢的平均數相比提升了近5000次，“我出行我設計”網絡客流調查活動收到調查問卷近1000份。據悉，公交集團計劃在首批十一條通勤快車線路開通的基礎上，根據問卷調查結果，開通環城四區進市方向的通勤快車線路。同時，還將利用互聯網大數據分析優勢，對既有通勤快車線路進行進一步的線網優化，就站點設置、發車時間、線路配車等方面與市民需求進行更為密切的對接。