央廣網上海8月17日消息（記者吳善陽）上海市機動車環境治理技術協會會員大會傳出的信息，上海將盡快制定出臺《汽車尾氣治理維護（M）站建設標準》，形成汽車尾氣污染治理新技術的推廣應用新機制。專家也建議將汽車尾氣治理維護（M）站建設列入市政府綠色發展規劃。

　　近幾年來，盡管市政府采取了財政補貼淘汰黃標車、中心城區實行越來越嚴格的限行措施，以機動車為主的流動源對大氣PM2.5污染貢獻率卻基本沒有減少，已經成為上海乃至長三角治理大氣污染的嚴重短板，已引起各級政府高度重視。據上海環保部門公布的最新數據，以機動車為主的流動源對上海大氣PM2.5污染貢獻率達到了30.5%。

　　中國汽車維修行業協會副會長，上海市機動車環境治理技術協會會長陶巍建議，針對本市汽車尾氣污染治理中存在的機制不健全、治理技術手段落后等問題，應盡快在本市落地汽車尾氣治理“檢測與維修”（I/M）制度，開展汽車聯防治理霧霾，實現汽車維修行業轉型升級，盡快形成汽車尾氣污染治理新技術的推廣應用新機制。

　　他建言，上海應該盡快制定出臺《實施汽車檢測維護I/M制度》落實工作意見，做到治理汽車尾氣污染有章可循；其次要結合本市實際，盡快落實行業制定的《上海市機動車尾氣超標治理維護（M）站建設和行業管理標準（試行）》行業標準，做到落實汽車尾氣污染治理責任到位；此外，要補短板，盡快形成汽車尾氣污染治理新技術的推廣應用新機制。

　　經過多年的努力，我國在吸收、消化國外先進經驗的基礎上，在汽車故障診斷維修不解體技術研究開發上取得明顯成效，形成自主知識產權。在治理上，也形成了免拆發動機清洗、氫氧除碳、三元催化凈化器的清洗與修復等新技術，既恢復了動力、節省了油耗又減少了廢氣排放，協會要在政府主管部門的支持下，充分發揮行業協會的作用，努力形成推動新技術成果轉化利用的機制保障。同時，要努力形成長三角地區汽車霧霾治理聯防治理工作新機制。

　　會上，上海市機動車尾氣超標治理維護（M）站建設和行業管理標準（征求意見稿）正式下發。據初步測算，購進汽車先進的不解體云計算故障診斷和維修設備，加必要的輔助發動裝置，每個(M站）需資金人民幣60萬元，年內可建成10個標準站。