央廣網上海7月27日消息（記者吳善陽）今天上午8:30，上海市交通委主任謝峰走進“夏令熱線”，接聽市民來電、回訪以往市民投訴處置情況，并接受媒體采訪。作為今年上海市委、市政府的重點課題，綜合交通“補短板”不但關系到城市命脈的運行是否通暢，更與每一位市民的切身利益息息相關。面對市委、市政府“補好短板”的要求和廣大市民改善出行條件的殷切期盼，交通部門正全力以赴。

　　緩擁堵：螺螄殼里做道場 “小手術”解決大問題

　　上海城市交通建設已處于比較飽和的狀態，交通管理部門如何挖掘潛力，將擁堵這塊“短板”補好？除了推進道路設施建設外，對既有道路條件進行不斷優化改善，也是上海市交通委今年工作的一項“重要功課”。今年，市交通委會同市區交警和區建交委，對中心城三縱三橫42個擁堵交叉口和其他流量較大的交叉口進行了梳理，共找出90個“擁堵點”。通過一系列措施，如標志標線改造、路口渠化、路段改造、車道改造、公交港灣式車站改造等，優化改善道路通行條件，減輕交通擁堵壓力。

　　中山北路、曹楊路路口即是上海首批“緩擁堵”示范路口。該路口車流量巨大，但道路改造的余地已幾近飽和。經多次實地勘驗，多部門討論論證，在基本不開挖路面的情況下，路政部門決定在路口加裝兩塊直行待行區顯示屏，并配套施劃了地面標線。改造后，6月20日顯示屏正式亮屏，該路口直行車輛在左轉信號燈變綠放行時，可前行到直行待行區，待直行信號為綠燈時即可迅速通過路口，大大提升該路口的車輛放行量。據介紹，今年全年計劃完成60個“擁堵點”改造，上半年已實際完成34個，下半年還有26個。同時儲備項目30個，計劃于2017年實施。

　　公交優先：“優品質”提升“吸引力”

　　解決城市擁堵問題，唯一的出路還是公交優先。為了提高公共交通的吸引力，今年上海市交通委實施的公交“優品質”七大工程正不斷提速。這些工程包括：地面公交提速工程、地面公交準點工程、中運量公交示范工程、兩網融合服務提升工程、公交站點標準化改造工程、軌交增能提效工程、公交服務多樣化擴展工程。

市交通委今年將持續推進公交專用道建設25公里，涉及金橋路（浦東）、四平路（虹口、楊浦）、寶楊-寶安公路（寶山）以及吳中路（徐匯、閔行）。專用道占線路比例由65%提高到80%，時速提高約2公里，主線963路高峰間隔將小于5分鐘。為了使公交服務更加便民，市交通委今年還計劃推進對全市范圍內全部“最后一公里”線路實行時刻表掛牌服務，即在公交起訖站及中途站點公布車輛到達的時刻表。目前，全市“最后一公里”線路共計189條，截至6月底，87條線路已經實施了時刻表掛牌服務。6月25日延安路中運量工程正式開工，標志著這條中心城區極為重要的東西向交通走廊和大客流公交走廊，已經由藍圖變成現實。此外，奉賢南橋新城至東方體育中心的快速公交（BRT）也計劃于2017年年底建成。

　　32項任務，全力以赴補好交通“短板”

　　依據交通大數據分析和一線調研，上海市交通委制定了“綜合交通‘補短板’”計劃，涵蓋四大類32項任務。除了道路“緩擁堵”、公交“優品質”外，還有交通“智能化”、管理“提效率”等，將于2017年前全部完成。

　　區區對接道路和“斷頭路”路網局部連通性不高，是制約交通發展的“短板”。截至6月底，施工項目中已有三魯路-長清路、蘆恒路接線路（東）項目、平利路-怡華苑路項目打通，紀鶴路跨吳淞江橋項目預計8月初完工。根據2015-2017年區區對接道路（斷頭路）項目建設方案，今年下半年還將開工22條道路。

　　《上海市公共汽電車客運線路優化導則》今年2月公布，首次明確了公交線網優化調整的具體標準和操作流程，公交線網調整更加有據可依。為了改善城市大氣環境、促進汽車產業升級發展，市交通委今年繼續加快新能源汽車配套充電設施建設，計劃年內新增公共充電樁4000個。截至2016年6月，上海已建各類充電樁共計3.4萬個，其中1-6月全市新建公共充電樁3828個，已完成實事項目任務的95.7%。

　　而經過信息化改造，公共停車場（庫）的智能水平也得到不斷提升。目前已累計完成655家公共停車場（庫）電子收費系統改造，全市公共停車場（庫）靜態信息100%接入公共停車信息平臺，停車設施利用率明顯提升。接入平臺后，停車場庫泊位周轉率明顯提高，工作日從1.25次/日提高到1.43次/日，雙休日從1.4次/日提高到2.41次/日。