央廣網(wǎng)大連5月3日消息（記者田彤 賈鐵生 通訊員于海青）轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、提質(zhì)增效。“十三五”開局之年，大連港集團為實現(xiàn)現(xiàn)代化強港目標，定下了這條發(fā)展主線。隨著一季度各項發(fā)展數(shù)據(jù)已陸續(xù)出爐，轉(zhuǎn)的怎么樣，調(diào)的好不好？記者日前了解到，大連港集團首季實現(xiàn)了高質(zhì)量開局，油品、礦石、集裝箱等主要碼頭，新貨種、新航線、新模式不斷涌現(xiàn)，實現(xiàn)了提升發(fā)展質(zhì)量和效益的目標。

　　新貨種助推調(diào)結(jié)構(gòu)

　　原油板塊是大連港集團的核心競爭力。今年3月，大連港集團與聯(lián)彩石油簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方擬在原有儲罐、能源交易中心等方面展開全方位合作，進一步提升大連港的油品倉儲能力。

　　其中，能源現(xiàn)貨交易中心將打造集產(chǎn)品定價、電子交易、金融服務(wù)、信息服務(wù)和交割中心于一體的能源現(xiàn)貨交易平臺。這將有助于提升大連在國家能源儲備、物流、交易、定價方面的戰(zhàn)略地位。

　　從裝卸、倉儲業(yè)務(wù)擴展至金融、信息等服務(wù)領(lǐng)域，原油板塊正在全力打造全程供應(yīng)鏈體系。

　　最近，剛剛?cè)〉闷�油出口業(yè)務(wù)正式經(jīng)營資質(zhì)的大連港石化公司，相繼承接了燃料油、石腦油等下海業(yè)務(wù)，并在7號成品油泊位順利完成了2000噸外貿(mào)汽油船舶的裝載作業(yè)。這使得西太平洋煉廠汽油工藝首次實現(xiàn)了全線貫通、首次實現(xiàn)裝船下海、首次實現(xiàn)汽油外貿(mào)作業(yè)。

　　新增的這些裝船貨種，讓大連港的港口功能、服務(wù)功能得到了進一步釋放和提升。

　　今年一季度，大連港石化公司3艘萬噸級以上船舶相繼靠港，其中最大船舶為4.5萬噸級。這是該公司成立以來首次大型船舶密集靠泊作業(yè)，并首次完成了西太平洋煉廠內(nèi)貿(mào)汽油裝船作業(yè)。

　　新模式開發(fā)新動力

　　今年春節(jié)剛過，大連港集裝箱碼頭就開通了海豐東南亞（菲律賓）外貿(mào)航線。

　　該航線不僅填補了大連口岸至菲律賓港口的直航空白，增加了東南亞區(qū)域的運力，還使大連至菲律賓主要港口的航期縮短了2-3天，進一步完善了大連口岸東南亞區(qū)域航線布局。

　　新航線和新過境集裝箱班列的開辟，拉開了集裝箱碼頭今年轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的序幕。一季度，首趟滿載韓國三星電子設(shè)備的國際集裝箱班列從大連港駛出。這趟“三星班列”經(jīng)滿洲里口岸過境直達俄羅斯卡盧加州，兆示著中韓俄國際物流大通道正式開啟。

　　相比傳統(tǒng)海運，“三星班列”到達卡盧加州，全程能節(jié)省20天的時間，較陸運可節(jié)省10天時間。這條跨國物流通道，不僅為三星電子產(chǎn)品提供了物流新方案。同時也為LG電子、奔馳、豐田、本田等其他企業(yè)提供了一條新選擇。

　　轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，靠的是效率，看的是效益。在為客戶提供運營成本更低、效率更高的物流方案的同時，大連港的自身競爭力也隨之提升。

　　新模式意味著新動力。

　　3月17日，裝載著進口水果的8個冷藏集裝箱由大連港經(jīng)鐵路被運往沈陽，這是全國首組配備動力制冷設(shè)備的冷藏海鐵聯(lián)運車體上線運營。此舉一改我國冷藏集裝箱過去只能靠汽車運輸往內(nèi)陸的模式，助推大連港在“一帶一路”戰(zhàn)略中實現(xiàn)陸海統(tǒng)籌新發(fā)展。

　　面對國內(nèi)汽車產(chǎn)銷增速放緩，港口物流產(chǎn)業(yè)競爭加劇的不利形勢，大連港汽車碼頭公司成功拓展了新客戶東風(fēng)悅達起亞的全程整車物流項目，標志著大連港集團在整車物流領(lǐng)域正式向全程化汽車物流港和第三方物流商邁進。

　　新紀錄成為新常態(tài)

　　一季度，大連港集團礦石碼頭相繼迎來了“圣圖巴朗”和“巴西”號兩艘40萬噸級超大型礦船。

　　“巴西”號，是由巴西淡水河谷自主建造第一艘VALEMAX超大型礦船，也是全球第一艘VALEMAX超大型礦船。這兩艘礦船的到來，正式拉開了大連港礦石碼頭今年混礦作業(yè)的大幕。

　　記者了解到，今年淡水河谷在大連港的混礦業(yè)務(wù)量將首次突破300萬噸。作為一項成熟的業(yè)務(wù)，礦石碼頭的混礦作業(yè)效率不斷提升。4月12日，又創(chuàng)下了單晝夜混礦7.8萬噸的最佳歷史生產(chǎn)記錄。

　　作業(yè)效率既體現(xiàn)生產(chǎn)能力，同時也展示了港口服務(wù)水平。記者了解到，今年以來，大連港集團油品碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭的生產(chǎn)紀錄屢被刷新已成為常態(tài)。

　　3月24日，油品碼頭公司僅用了48小時，就將7.1萬噸汽油順利裝入了“克里歐”號10萬噸級成品油輪上，創(chuàng)造了該公司成品油輪作業(yè)效率新高。同時，這也是該公司自投產(chǎn)以來作業(yè)的配載量最大的成品油輪。

　　在礦石碼頭，僅“巴西”號礦船的接卸作業(yè)，就刷新了6項生產(chǎn)紀錄。散雜貨碼頭的鋼材裝卸，也創(chuàng)造了4項新紀錄。

　　在短短的兩晝夜時間里，大窯灣二期集裝箱碼頭先后對“達飛鄭和”、“中遠英格蘭”和“美潤馬士基”號等3條歐線集裝箱船進行“搶班”作業(yè)。

　　其間，一線職工現(xiàn)場吃飯、現(xiàn)場交接班的人數(shù)高達500人次，共搶裝搶卸自然箱9348個。不僅創(chuàng)下了200自然箱/小時的單泊位最新生產(chǎn)紀錄，還將“達飛鄭和”號與“中遠英格蘭”號、“中遠英格蘭”號和“美潤馬士基”號的一離一靠銜接用時均壓縮到一個多小時內(nèi)。其速度之快，效率之高，讓常與之打交道的船方和貨主都感到驚訝和佩服！