央廣網海口10月27日消息（記者朱永）海口市電動車亂象屢禁不止，交通部門曾多次展開集中整治行動，但電動自行車橫行馬路、闖紅燈、逆向行駛、占用機動車道穿梭在車流中行駛等安全駕駛陋習，交管部門集中整治一次，死灰復燃一次，市民質疑，違規一次罰款一次的簡單執法方式何時能徹底杜絕隱患？

　　市民符女士的女兒已經12歲了，雖然家和學校僅隔著兩條馬路，但符女士從不敢讓孩子獨自上下學，符女士說馬路上電動車隨意穿行、逆行，她擔心自己的孩子不小心被撞上；市民陳先生提起這個問題驚起了一身冷汗，他在上高架橋的時候剛想加速，一輛電動自行車從拐彎處逆向迎面而來，“幸虧我反應快，不然當時肯定撞上了！”；市民李先生也有類似的遭遇，曾經有不止一次，他在紅綠燈路口，綠燈亮的時候他剛想開出去，一輛電動車橫穿而過，李先生說他嚇得半天才回過神。

　　在海口，電動車不遵守交通規則的現象屢見不鮮甚至異常普遍，外地人來海口直言：“這么混亂的交通狀況，我可不敢開車。”

　　海口市天氣常年溫暖，加上城市較小，市民喜歡騎電動自行車出行，尤其是近年來堵車、油價略高等背景下，電動自行車成為海口市民市內出行首選。40多萬輛電動車的管理難題一下子呈現出來，海口市的交管部門對此似乎并沒有做好準備，摩托車、電動車拉客等現象也異常普遍，隨地招手、隨地停車，市民的安全意識也較為薄弱，很多電動自行車駕駛者闖紅燈、逆行已經習慣了，一副反正轎車也不敢碰到我的心理。

　　據統計，2010年海口電動自行車事故造成死亡18人；2011年死亡24人；2012年僅上半年就死亡15人。

　　海口市的市民尤其是私家車車主對電動車痛惡之極，因為不知道什么時候一輛電動車就會從你的旁邊出現，然后大搖大擺的肆意行駛，根本無視別人的存在。

　　記者曾親自乘坐一輛電動載客自行車體驗，在機動車流中穿行時，交警視而不見，沒有交警的紅綠燈路口瞅著時機師傅呼嘯而過，有交警的路口師傅直接把車停在轎車前面，等待紅綠燈，交警同樣視而不見。一位交警告訴了我們他們的苦衷，2009年一位協警在查摩的非法載客時，致一輛摩的慌不擇路逃竄撞上一輛大貨車，乘客被碾壓死亡，后來這名協警也被判負有責任，現在交警們在巡視路況時寧愿對電動自行車違規駕駛行為視而不見，“如果我讓他停下來，或者追了，他們加速逃走出了事故誰來負責？”

　　2012年，為了加強對電動車的管理，海口市要求所有電動車上牌，超標電動車上黃色的牌照，未超標電動車上藍色的牌照，跟小轎車一樣，每個電動車都有自己的車牌號，并且都是前后兩個車牌。但是上了牌照以后，卻沒有任何相應的管理措施。海口市民辛先生對此頗為不解，“電動車上牌的意義在哪里？有什么用處？既然已經上牌了就應該好好利用。如果違章，被路邊攝像頭拍到了，就應該和機動車一樣受到處罰。”海口市在2014年6月30號之前，又將所有超標電動車將注銷手續，那么之前浪費了那么大的財力和物力給電動車上牌是為了什么呢？40萬輛電動車中八成都是超標電動車，直接到規定期限只給未超標電動車上牌不就行了嗎？

　　“去年集中整治的時候，抓到一次違規行為罰20，嚴重點的就是扣電動車，然后交罰款才能領回來，今年也集中整治過，但沒什么效果。”海口市民程女士告訴記者，交警們對電動車的處罰一般都是在集中整治的時候，可能是出了什么問題了或者領導不滿意來了才一陣風式的來一次整治，整治的措施就是罰款，違規了罰，罰了放，放了再違規，已經形成一種惡性循環。

　　電動自行車的安全規范駕駛問題，考驗著一個城市管理者的管理水平，“民生問題無小事，尤其是這件關系著所有海口市民出行安全的事件。”對此，有專家建議：減少電單車占機動車道行駛，除加大處罰力度外，每季度限量上牌，減去報廢車輛數，控制電單車總數，以緩解路面交通狀況；現有的機動車、非機動車和人行道分道不清或者不分道的情況下，交通參與者比較混亂，政府相關部門在充分調查的基礎上，對繁華路段、事故多發路段、車輛擁堵的集中路段等進行科學分析和研究，根據實際條件適時對道路進行改造；在對電動自行車已經上牌的情況下，應考慮逐步建立類似于小轎車管理的扣分、累積處罰制度，避免一次性處罰效果不佳的狀況；應加強對市民的宣傳教育，通過媒體或者組織集體活動等方式宣傳文明的交通出行習慣。