全國人大代表汪亞平（央廣網發 楊曙明 攝）

　　央廣網北京3月12日消息（記者張毛清 通訊員楊曙明）作為國家重要的基礎設施和民生工程，鐵路是資源節約型、環境友好型運輸方式。全國人大代表、武漢鐵路局局長汪亞平建議，國家相關部門應加快武漢至西安快速鐵路建設。

　　武漢至西安快速客運專線位于湖北和陜西省境內。該線自武漢樞紐引出，向西北方向經湖北省孝感、隨州、襄陽、十堰和陜西省商洛等城市，接入西安樞紐，線路建設里程約713公里，其中湖北境內約515.4公里。建設武西客專，可以緩解西北至華中客運通道能力緊張問題，使長三角、珠三角、海峽西岸經濟區、武漢城市圈、關中城市群和蘭州西寧經濟區等融為一體，有利于實施新一輪西部大開發、促進中部地區崛起戰略，實現區域經濟協調發展。

　　據汪亞平介紹，武漢鐵路局管內高鐵營業里程835.6公里，開行動車102.5對。特別是京廣高鐵與滬漢蓉鐵路全線貫通后與京廣大通道在武漢交匯，高鐵在武漢聯線成網：以武漢為中心，北到北京、南到廣（州）深（圳）、東到上海、西到成（都）渝（重慶）的4小時至5小時快速客運交通圈，至長沙、南昌、合肥等中部省會城市2小時左右快速客運交通圈，聯通向莆鐵路7小時到達福州廈門東南沿海城市交通圈，聯通鄭西高鐵5小時到達西安快速通道，武漢高鐵運輸安全、快捷、方便、舒適，為湖北經濟又好又快的發展拉動了人員流、物質流、信息流。

　　汪亞平說，近4年來春運旅客發送量不斷增長，這與高鐵在武漢逐步聯線成網，充分發揮作用是分不開的的。2010年春運，武漢局累計發送旅客1230萬人，發送人數比上年同期增長了9%；2011年春運發送旅客1335萬人，比上年春運凈增105萬人，增長8.5%；2012年春運，發送1380萬名旅客，比上年春運凈增45萬人，同比增長4%；再看2013年，運送旅客1690萬人，比上年春運凈增310萬人，增長23%。2014年春運，武漢鐵路局預計發送旅客1918萬人，同比增加203萬人，增長13%。