央廣網合肥12月31日消息（記者王利 馬鞍山臺魏磊）今天上午11點58分，投資71億元的馬鞍山長江大橋正式通車，從今往后，從合肥開車到上海就不用再繞道南京，可節約1個小時的時間。馬鞍山長江大橋全線采用雙向六車道高速公路標準，設計行車速度100公里每小時，7座以下車輛通行費為30元。

　　上午10：30分，距離通車還有一段時間，馬鞍山長江大橋橋南收費站和橋北收費站已經有許多車子在排隊等候通過大橋。同時，在收費站的旁邊還有很多當地的群眾，可以說對于這座大橋的修通，馬鞍山市230萬人口期盼了幾十年。

　　馬鞍山長江大橋全長35.9公里，工程投資71億元，歷時5年建設。大橋的設計融入了很多安徽元素，右汊三塔形似字母A，而左汊懸索橋則設計為“H”型，意為“安徽”的拼音縮寫。同時右汊三塔寓意馬鞍，左汊三“牌坊”剛柔并濟，盡現安徽元素。據介紹，馬鞍山長江大橋使用壽命為100年，橋下可通航萬噸貨輪。

　　一直以來，從合肥駕車前往上海需要繞道南京，大概需要花費5至6個小時；馬鞍山長江大橋通車后，從合肥駕車直接走馬鞍山，可以縮短1個小時左右的行程。大橋的建成，勢必能提升安徽省到長三角地區的物流效率。

　　2011年區劃調整，和縣和含山縣是劃給了馬鞍山，兩地之前到馬鞍山主要是靠輪渡，這種通行方式時間長也不安全。去年（2012年）8月16號，馬鞍山馬和輪渡發生沉沒事故造成15人死亡，這是2005年至今，我國水上發生的最重大的一起事故。交通運輸部曾通報，馬和渡沉沒事故，源于嚴重超載，而春運來臨之前往往是輪渡最繁忙的時刻之一，馬鞍山長江大橋在春運之前建成通車，馬鞍山市許多境內包括境外的過江客運班線都將會有“新線路”，馬鞍山-和縣將實行“水陸并行”，馬鞍山-含山將結束從蕪湖繞行的歷史，部分馬鞍山至外地市線路調整也都在積極推進中，可以說，客運、貨運，運載量極大增加的同時，周邊輪渡超載等極度不安全狀況將得到有效緩解，更多的人員、貨物可以通過這里走向長三角廣闊的腹地。

　　目前，經安徽省政府批復核準，馬鞍山長江大橋收費標準公布，自12月31日正式通車之日起實施。收費標準按照車型共分5類：第一類，客車≤7座，貨車≤2噸，全程收費30元，其中左汊橋收費25元，右汊橋收費5元；第二類、第三類、第四類、第五類全程收費依次40元、60元、80元、100元。