央廣網(wǎng)武漢12月29日消息（記者劉芳 通訊員孟立 張琦 劉奎書）記者從武漢鐵路局了解到，12月28日武漢鐵路局調(diào)圖首日 ，當(dāng)天共有357對(duì)列車始發(fā)或通過，比調(diào)圖前增加了23對(duì)列車，相當(dāng)于每天增加了1.1萬個(gè)坐席。當(dāng)天客流量小幅走高，全局共發(fā)送旅客近31萬人，其中武昌、武漢、漢口三大車站共發(fā)送14萬人，較日常增長8%左右。

　　武漢鐵路運(yùn)輸格局更加合理   三大火車站各具特色

　　武漢鐵路調(diào)圖后，呈現(xiàn)出“客運(yùn)能力再增長”、“客車布局更合理”、“客車結(jié)構(gòu)更優(yōu)化”三個(gè)顯著特點(diǎn)。而調(diào)圖首日，適逢武咸城際鐵路開通運(yùn)營，武昌、武漢兩站間開行的地鐵四號(hào)線同期開通，為武漢鐵路帶來全新景象。

　　武昌站作為武咸城際鐵路和地鐵四號(hào)線的起始站，兩條近郊軌道開通后為旅客帶來了全新感受。記者在武昌站看到，從漢口車站和武漢車站到武昌車站換乘的旅客坐地鐵的旅客比較多，武昌站到漢口、武漢站的10路和540路公共汽車的乘客明顯比以前減少。

　　調(diào)圖后，京廣高鐵武漢鐵路局管內(nèi)動(dòng)車增至95對(duì)，其中57對(duì)始發(fā)高鐵全部在武漢站始發(fā)，加上普速列車，共有200余趟列車在該站開出，武漢高鐵經(jīng)濟(jì)圈再次擴(kuò)圍。當(dāng)日，北京（武漢）至桂林的G529次吸引了159名旅客乘坐，旅客利用周末游覽桂林山水變成現(xiàn)實(shí)。地鐵交通4號(hào)線開通后，武漢站距離市區(qū)遠(yuǎn)、交通不便的問題迎刃。 

　　隨著28日滬漢蓉鐵路全線貫通，處于這條沿江東西快速通道中心的漢口站交通優(yōu)勢愈發(fā)明顯。合武鐵路動(dòng)車增加到44對(duì)，比調(diào)圖前新增了11對(duì)；漢宜鐵路客車增加至42對(duì)，較調(diào)圖前增加了4對(duì)，運(yùn)能得到大幅提升。

　　滬漢蓉東西沿江通道全線貫通  西行進(jìn)川變通途

　　作為我國“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)中的“一橫”——滬漢蓉東西沿江鐵路通道重要組成部分的渝利鐵路，西起重慶北站，東至利川站，營業(yè)里程287公里。12月28日起，渝利鐵路增開的11對(duì)時(shí)速200公里動(dòng)車組大大壓縮成都至利川、重慶與利川間的時(shí)空距離。據(jù)統(tǒng)計(jì)，利川站首日開行至重慶、成都的三趟動(dòng)車共發(fā)送旅客1400余人。

　　從列車運(yùn)行圖看出：成都東至利川動(dòng)車組D2262次利川站14:35始發(fā)，當(dāng)天19:36終到成都東站，歷時(shí)5個(gè)小時(shí)左右，比成都至利川間最快的普速旅客列車歷時(shí)少近5個(gè)小時(shí)。票價(jià)為一等座214元、二等座178元。重慶北至利川動(dòng)車D2266次重慶北站9:10始發(fā)，當(dāng)天11:41終到利川站，全程歷時(shí)2小時(shí)30分鐘，比重慶北至利川間最快的普速旅客列車歷時(shí)少4個(gè)小時(shí)左右，而且一等座98元、二等座81.5元得票價(jià)也比較實(shí)惠。

　　28日，160余名旅客首次體驗(yàn)漢口—宜昌東—利川“同站臺(tái)無縫中轉(zhuǎn)”的聯(lián)程列車。當(dāng)天從漢口站始發(fā)開行的D5817次9:26分準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)宜昌東站4站臺(tái)后，宜昌東—利川的K8065次列車在同一站臺(tái)上已打開車門，等候前往利川方向去的旅客。13:01分，K8065次抵達(dá)利川站，14:35分，共500余名旅客順利登乘D2261趕往重慶、成都等地。此外，旅客還可以乘坐11:20分杭州方向開來的K529次，13:01分宜昌方向開來的K8065次以及13:29分南通方向開來的T293次，聯(lián)程中轉(zhuǎn)利川站始發(fā)開行的三趟動(dòng)車。