央廣網(wǎng)北京7月26日消息（記者王晶 實(shí)習(xí)記者趙潤(rùn)艾）7月25日9時(shí)30分，在中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司金州站編組場(chǎng)上，戶外氣溫在30℃左右。編組場(chǎng)上的貨車車廂，在驕陽(yáng)的炙烤下，車體溫度高達(dá)40℃。調(diào)車長(zhǎng)宋倫政正帶著俗稱鐵路“鉤子手”的連結(jié)員們，在貨車車廂有序進(jìn)行列車編組作業(yè)。

調(diào)車人員在烈日下工作（央廣網(wǎng)發(fā) 沈陽(yáng)鐵路供圖）

調(diào)車人員進(jìn)行作業(yè)（央廣網(wǎng)發(fā) 沈陽(yáng)鐵路供圖）

作為中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司管內(nèi)的編組站，金州站地處沈大鐵路、丹大快速鐵路和金窯、金城專用鐵路4條鐵路線交會(huì)處，站場(chǎng)由客場(chǎng)和運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)兩部分組成，主要承擔(dān)4條鐵路線的列車到發(fā)和解編作業(yè)。今年45歲的調(diào)車長(zhǎng)宋倫政，已經(jīng)在調(diào)車場(chǎng)上工作了十多個(gè)年頭。10時(shí)10分，調(diào)車組接到1調(diào)車組第4次調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，在1場(chǎng)7道掛46輛車，宋倫政帶領(lǐng)“鉤子手”從南走到北，對(duì)�？康囊涣胸涍\(yùn)列車逐一進(jìn)行“勾、管、閘”檢查。

調(diào)車人員在高溫下大汗淋漓（央廣網(wǎng)發(fā) 沈陽(yáng)鐵路供圖）

30℃的高溫下，“鉤子手”走完近700米的路程，臉上的汗水不停地順著臉頰流淌下來(lái)，身上的工作服早已被汗水浸透。但他們沒(méi)有片刻停留，撤出防溜設(shè)備后，攀登上車輛扶梯，開(kāi)始引導(dǎo)調(diào)車作業(yè)。轉(zhuǎn)眼到了正午，他們已經(jīng)在驕陽(yáng)下連續(xù)工作近兩個(gè)小時(shí)，完成了車體編組整理作業(yè)。此刻，不用說(shuō)他們身上早已浸透的衣服，就連大家背在身上的無(wú)線電臺(tái)外套也被汗水浸透了。

調(diào)車人員被汗水浸濕了外套（央廣網(wǎng)發(fā) 沈陽(yáng)鐵路供圖）

“90后”董俊辰，在連結(jié)員的崗位上工作一年多。剛參加工作時(shí)，董俊辰現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足，他就主動(dòng)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，空閑時(shí)間就與老師傅們探討，讓師傅反復(fù)給他講解工作中的關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不斷積累現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，很快成為調(diào)車組里的生力軍。有人問(wèn)他：“你不覺(jué)得干調(diào)車組辛苦嗎？風(fēng)險(xiǎn)大嗎？”董俊辰說(shuō)：“不管什么樣的工作，總要有人去做，我這么年輕，吃點(diǎn)苦、受點(diǎn)累不怕，只要我按標(biāo)作業(yè)，認(rèn)真仔細(xì)，就不會(huì)出錯(cuò)！”

調(diào)車人員進(jìn)行作業(yè)（央廣網(wǎng)發(fā) 沈陽(yáng)鐵路供圖）

12時(shí)50分，車站為一線調(diào)車人員送去了解暑的大西瓜，趁著作業(yè)間隙，大家捧著西瓜吃上一口，緩解身體熱度后，馬上又投入到一次次忙碌的調(diào)車作業(yè)中。17時(shí)50分，隨著當(dāng)日作業(yè)結(jié)束，宋倫政和工友們?cè)诹胰障陆怏w17列，編組2列，辦理輛數(shù)1015輛。