央廣網北京12月29日消息（記者劉一荻）自2019年12月28日早班車起，軌道交通7號線東延、八通線南延開通試運營。屆時，北京市軌道交通路網運營線路達23條、 7號線東延和八通線南延是服務北京城市副中心的重要軌道交通線路，貫通運營后，7號線、1號線+八通線將與6號線形成服務副中心的三條東西向軌道交通骨干線路，構建重要的東西向軌道交通聯系走廊，為去往北京城市副中心和通州的乘客提供了多種交通選擇。此外，地鐵7號線雙井站也于昨日（28日）正式開通，實現了與地鐵10號線的換乘。

　　北京地鐵最新線路圖（央廣網發 北京地鐵公司官網供圖）

　　7號線東延最小運營間隔3分半 環球度假區站暫緩開通

　　據北京地鐵黨委宣傳部部長石柱介紹，7號線東延是北京南城東西向重要骨干線路7號線的東部延長線，全長16.6公里，輻射朝陽、通州兩區，全線共設置地下車站9座，西起7號線一期焦化廠站，向東延伸依次為黃廠站、郎辛莊站、黑莊戶站、萬盛西站、萬盛東站、群芳站、高樓金站、花莊站、環球度假區站，其中設置建設張家灣車輛段一座。7號線東延開通后，與7號線一期貫通運營。環球度假區正在施工，環球度假區站將隨環球度假區開放而同步投入運營。

　　北京地鐵7號線（央廣網記者 劉一荻 攝）

　　7號線東延是繼6號線之后第二條直接服務于城市副中心的地鐵線路，將構建起北京中心城區與通州新城南部地區交通走廊，并服務于通州文化旅游區發展建設。開通后可在花莊站與八通線南延換乘。

　　開通后，7號線工作日最小間隔時間與既有最小運營間隔時間保持3分半不變；首末車時間不變。7號線東延配備的車輛與既有7號線車輛相同，為8節編組B型車，車輛可運輸2800人左右。東延配備33組車輛，上線車組增加至40組。

　　石柱向記者提供了一組數據：自北京地鐵7號線東延及八通線南延的正式開門迎客，北京地鐵的運營里程將達到699.3公里，共計23條線路、405座車站，其中換乘車站62座。“自2019年以來，北京地鐵日均客運量已經達到了1087萬人次，特別是工作日已經達到了1232萬人次�！�

　　雙井換乘：千呼萬喚始出來

　　自2014年北京地鐵7號線開通時，雙井站沒有第一時間同步投入使用，無法與10號線雙井站實現換乘，許多市民都在期盼。而自昨日起，地鐵雙井站7號線與10號線已開通了南側的換乘通道，可實現雙向換乘。

　　地鐵雙井站入口（央廣網記者 劉一荻 攝）

　　石柱向記者介紹稱，目前北京地鐵已完成雙井站A（西北）出入口地下廳的擴建。隨著7號線東延段開通，7號線雙井站及A出入口將投入使用。但同時要封閉D（西南）出入口，進行地下廳的改造，持續推進北換乘大廳的改造，預計改造要持續至明年年底。

　　在此期間，工作日7號線和10號線雙井站將通過南換乘通道實現雙向換乘，早晚高峰時段將采取限流措施，望廣大乘客支持理解。同時，10號線將針對換乘客流情況適時加開臨時客車，以確保客流有序。

　　下一步，待D（西南）出入口和北換乘大廳改造完成，將實現7號線和10號線雙通道換乘。

　　北京地鐵雙井站已實現7號線和10號線的換乘，圖為換乘通道（央廣網記者 劉一荻 攝）

　　八通線南延最小間隔2分50秒 花莊站可與7號線東延換乘

　　八通線南延是北京地鐵八通線的延長線，通過撥線的方式，將出入段線調整為正線并延伸，出入段線由土橋站站后出岔，再與段內線連接，線路全長約4.5公里。全線新設地下站2座，分別是花莊站和環球度假區站，本工程通過改造既有土橋車輛段的方式來實現電客車的日常存放及檢修工作。八通線南延開通后與八通線一期貫通運營，屆時將構建起北京中心城區與通州新城南部地區交通走廊，開通后花莊站可與7號線東延換乘。

　　八通線工作日最小間隔2分50秒組織行車。八通線南延車輛采取既有車輛改造及新購車的方式，為6節編組B型車，車輛可運輸1900人左右。