央廣網(wǎng)北京7月6日消息（記者 王晶）今年1月，隨著快舟一號甲成功發(fā)射“一箭三星”，我國完成純商業(yè)發(fā)射第一單。就曾有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計稱，未來五年中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)，將有望迎來重大發(fā)展機(jī)遇。

　　“新的民間資本也開始涉入商業(yè)航天領(lǐng)域、研制運載火箭，還有更多民間資金投入至微小的商業(yè)航天模式，提供有限的數(shù)據(jù)采集服務(wù)，但對于這些我們還需要靜觀其未來的發(fā)展態(tài)勢�！� 今天上午，中國長城工業(yè)集團(tuán)有限公司新聞發(fā)言人付志恒在長征商業(yè)發(fā)射用戶大會接受記者采訪時談到，中國的商業(yè)航天將出現(xiàn)新的發(fā)展態(tài)勢。另外，借助“一帶一路”倡議提出的“實現(xiàn)衛(wèi)星信息互通”，也將利好商業(yè)遙感的國際化拓展。

　　“衛(wèi)星上天，產(chǎn)業(yè)落地”。近年來，伴隨國家大力推動軍民融合以及“互聯(lián)網(wǎng)+航天”的產(chǎn)業(yè)升級變革，以長城為主力軍的大型航天國有企業(yè)，也開始陸續(xù)進(jìn)入商業(yè)航天領(lǐng)域。其中，火箭、衛(wèi)星制造與發(fā)射、衛(wèi)星應(yīng)用等航天相關(guān)持續(xù)受益，航天基金“遍地開花”。

　　根據(jù)市場預(yù)測，全球的商業(yè)航天市場將超1.7萬億元規(guī)模，2020年中國商業(yè)航天市場將達(dá)到8000億元。

　　商業(yè)航天新藍(lán)海成全球航天探索新熱點

　　商業(yè)化航天是這幾年方興未艾的新概念，但其實也是老概念。這些年，中國在拓展航天國際化服務(wù)上收獲頗豐。比如，2016年白俄羅斯通信衛(wèi)星一號首次打開整星在軌交付業(yè)務(wù)的歐洲市場；北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)計劃在2018年左右覆蓋“一帶一路”沿線國家及地區(qū)……

　　付志恒告訴記者，早在八十年代，“商業(yè)航天”老字號的中國長城工業(yè)集團(tuán)有限公司就已參與了國際商業(yè)航天的競爭。長征火箭由中國航天科技集團(tuán)公司所屬單位研制生產(chǎn)，其地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力達(dá)到14000千克，低地球軌道運載能力達(dá)到25000千克，可滿足國內(nèi)外不同用戶的需求。

　　截至目前，各型號長征火箭已累計為國內(nèi)外客戶提供商業(yè)發(fā)射60次，其中搭載發(fā)射服務(wù)14次。付志恒說，近年來，國內(nèi)外一直提及“新航天”，但實際上“新航天”與過去的“商業(yè)航天”相比，區(qū)別就在于資金來源。

　　過去，航天發(fā)射是以政府主導(dǎo)、投資。但如今，國家也在不斷加大對商業(yè)航天領(lǐng)域的政策傾斜，2014年，國家鼓勵民間資本研制、發(fā)射和運營商業(yè)遙感衛(wèi)星、提供市場化、專業(yè)化服務(wù)。2015年，支持民間資本開展增值產(chǎn)品開發(fā)、運營服務(wù)和產(chǎn)業(yè)化推廣……

　　“現(xiàn)在私人民營企業(yè)投入代替過去政府投入的資金，但仍處于探索階段�！备吨竞惴Q，在90年代時也有民營資本投入航天領(lǐng)域，但是由于運營及市場的問題，并沒有成為成功的代表。未來，中國的商業(yè)航天出現(xiàn)新的發(fā)展態(tài)勢，但新的民間資本的投入還需要靜觀發(fā)展態(tài)勢，考驗其耐心。

　　中國商業(yè)航天“春天”來了？ 要摸清用戶需求

　　近年來，全球小衛(wèi)星市場發(fā)展迅猛，國內(nèi)也涌現(xiàn)出眾多小衛(wèi)星制造商和運營商，商業(yè)發(fā)射服務(wù)的需求也在不斷增長。

　　但一個更關(guān)鍵的問題卻擺在面前：新的需求、市場應(yīng)用到底是什么？手機(jī)、無人機(jī)等行業(yè)的波動發(fā)展，否能夠在衛(wèi)星行業(yè)“上演”？北京千域空天咨詢有限公司總經(jīng)理藍(lán)天翼在會上提及，在商業(yè)航天的細(xì)分領(lǐng)域，要學(xué)會培養(yǎng)衛(wèi)星用戶、琢磨用戶需求。

　　專車、班車、順風(fēng)車、搭載車……標(biāo)注化的設(shè)置又該如何滿足多種商業(yè)的用戶需求，也是商業(yè)航天需要關(guān)注的關(guān)鍵問題，中國運載火箭技術(shù)研究院宇航部副部長唐亞剛針對目前的商業(yè)發(fā)射服務(wù)提出了最優(yōu)的解決方案。

　　“專車，即運用低成本的火箭，能夠滿足專屬的發(fā)射計劃及特殊需求。班車，一年兩次，尋找搭載機(jī)會較困難，所以實行年度定時定軌道，按照班車發(fā)射時間定點發(fā)射�！碧苼唲偨榻B說，順風(fēng)車，則屬于傳統(tǒng)的搭載。未來，我們將火箭的運載能力提前公布，用戶可以根據(jù)比較，選擇適合自己需求的搭載方式。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)觀察，目前商業(yè)發(fā)射用戶更加關(guān)注衛(wèi)星的入軌成本，所以需運用現(xiàn)有的航天技術(shù)，降低成本。近年來，商業(yè)航天市場對微小衛(wèi)星的發(fā)射需求呈井噴趨勢。一院和八院分別研制了長征十一號和長征六號新一代運載火箭以適應(yīng)小衛(wèi)星發(fā)射市場需求。

　　為滿足市場需求，長城公司還依托一院和八院研制的各型長征火箭推出了“長征快車”服務(wù)，通過星座組網(wǎng)、專享發(fā)射、搭載發(fā)射和集簇發(fā)射（年度定時、定時軌道發(fā)射）等形式，為各類用戶提供快速、穩(wěn)定、可靠的一站式商業(yè)發(fā)射服務(wù)。

　　但新興的民間航天創(chuàng)業(yè)公司也有著自己的擔(dān)憂，政府應(yīng)該鼓勵培育新興、有序的商業(yè)航天市場，要像對待新能源一樣，鼓勵初創(chuàng)的新興航天公司“開起球”來。

　　國防科工局系統(tǒng)工程一司副司長余琦建議，滿足用戶需求的同時，政府一定要規(guī)范服務(wù)，促進(jìn)航天的可持續(xù)發(fā)展。