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中廣網(wǎng)太原4月2日消息（記者徐江帆 通訊員田強(qiáng)）“大家不要擁擠，要有序通過道口，待會兒有火車通過，注意安全！”這是太原鐵路局太原工務(wù)段所轄的南巷道口道口工張峰每天疏導(dǎo)通過道口的人流時，重復(fù)次數(shù)最多的一句話。
南巷道口是太原市內(nèi)最為繁忙的道口之一。位于石太上行線和太原市迎澤區(qū)雙塔南巷交界處。每天經(jīng)由南巷道口開往石太、太焦、南同蒲和太中銀四條主要干線的客貨列車達(dá)110列。道口寬不足10米，每天要從這里通過的機(jī)動車卻高達(dá)萬余輛、行人3萬余人。由于這里通往松莊物流中心、服裝城最為便捷，加之太原市交通高峰建設(shè)路、朝陽街等干道經(jīng)常堵車，使得雙塔南巷的車流、人流激增，幾乎是天天擁堵。這里也是通往太原市雙塔革命烈士陵園和雙塔革命公墓的重要通道。據(jù)有關(guān)部門測算今年清明假期，經(jīng)由南巷道口掃墓的群眾預(yù)計達(dá)到50多萬人，是平常的6倍之多。
4月1日，當(dāng)記者不到七點(diǎn)來到南巷道口的時候，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就看到已經(jīng)穿著整齊的張峰和其他幾名同事已經(jīng)忙碌地開始疏導(dǎo)車流了。十一年的道口工生涯，張峰已經(jīng)養(yǎng)成了早起的習(xí)慣，為的就是要提前半小時到崗，把準(zhǔn)備工作做足。備品柜內(nèi)的信號燈、信號旗、工具備品和欄桿、護(hù)樁、警示燈、報警器、滑輪、鋼絲繩等道口設(shè)備，包括道口兩側(cè)50米內(nèi)的線路都是班前必須檢查的項(xiàng)目。他說：只有把這些工作做細(xì)、做實(shí)了，才能保證道口的安全。而在南巷道口工作的三年間更是如此，交班時遇有行人、車流聚集的情況，加班便是常有的事。
早上7點(diǎn)30分，南巷道口迎來了第一個交通高峰。張峰在擁擠的人流中一邊疏導(dǎo)，一邊仔細(xì)聽著對講機(jī)里傳出的行車信息。長年在道口工作，張峰練就了眼觀六路、耳聽八方的本事，既要隨時關(guān)注列車通過信息，及時起桿、落桿，又要不停地疏導(dǎo)車輛，確保道口暢通。
工作中，張峰是個有心人。他逐步摸索總結(jié)出了“一早、二準(zhǔn)、三勤”工作法。即，接班早；判斷情況準(zhǔn)、疏導(dǎo)站位準(zhǔn)；檢查勤、疏導(dǎo)勤、宣講勤。別小瞧這“123”的方法，它為保證道口安全、化解險情可是幫了大忙�！拔以谀舷锏揽诠ぷ魅甓嗟臅r間，沒有發(fā)生過一起路外傷亡事故”張峰自豪地說。
張峰的愛人也是一名鐵路職工，是太原到宜昌的列車員。夫妻二人都是倒班制，經(jīng)常是你歸我走，聚少離多。記者詢問如何照顧老人和孩子時，張峰不斷地卷著手里的信號旗，認(rèn)真地說了一句：做啥事情都得對得起胸前的黨徽！
上午11點(diǎn)40分，“叮當(dāng)、叮當(dāng)、叮當(dāng)……”道口報警鈴聲在張峰接班后第20次響起，疏導(dǎo)完交通，快速跑到崗臺，放下道口柵欄，仔細(xì)觀察道口情況……一連貫的動作標(biāo)準(zhǔn)又熟練。
“南巷道口，客車Ｋ903次接近！”對講機(jī)里傳來了機(jī)車司機(jī)的呼叫聲。
張峰有力地應(yīng)答：“客車Ｋ903次，南巷道口正常！”
兩分鐘后，列車安全通過道口。他迅速地打開欄桿，來不及擦去額頭的汗水，又開始了新一輪疏導(dǎo)……
在南巷道口的三年來，張峰先后排除各類道口險情15起，從“虎口”中救出40余人。記者輾轉(zhuǎn)找到了三年前被救的老張。在談及那一幕時，老張神情依然愧疚：現(xiàn)在想想還后怕。那年冬天的傍晚，我喝多了，騎著摩托經(jīng)過南巷道口的時候沒看到已經(jīng)放下的欄桿一下子就撞了進(jìn)去，倒在了鐵道中間。是張師傅沖過去一把把我拽起，又幫我把摩托車推出來。緊接著火車就“唰——”地過去了。說實(shí)在的，被救的那一瞬間我一下就清醒了，癱在路邊半天站不起來……張師傅就是我的救命恩人啊!
太原工務(wù)段黨委書記王曉峰頗有感觸地說：張峰多次被路局評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、路局創(chuàng)先爭優(yōu)“服務(wù)示范崗”黨員。張峰用心面對著他的職業(yè)，當(dāng)自己的事業(yè)來做！在常人看來一點(diǎn)“技術(shù)含量”都沒有的道口工，卻十幾年如一日，扼守“虎口”在平凡的崗位為了過往行人、車輛的生命財產(chǎn)安全和鐵路線的暢通，用大愛詮釋著一名共產(chǎn)黨員的誓言。
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