央廣網北京9月21日消息（記者何微）今日9時，中國標準動車組“復興號”G1次列車駛出北京南站。今日“復興號”列車身披“厲害了我的國”紅色印章，采用CR400AF型車頭，全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型線條更優(yōu)雅，跑起來也更節(jié)能。此款“復興號” 外觀是銀灰的底色，兩邊搭配了紅色線條，色彩視覺上更硬朗，整體充滿科技感。 　　今日起，中國鐵路實施新的列車運行圖，“復興號”動車組在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速運營。這標志著中國為世界高速鐵路商業(yè)運營樹立了新的標桿。今日，7對“復興號”動車組在京滬高鐵按時速350公里運行，分別擔當G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京滬之間全程運行時間在4個半小時左右。

　　黨的十八大以來，鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展成就顯著，為深入推進鐵路供給側結構性改革、提供更好的鐵路運輸服務產品創(chuàng)造了良好條件。為進一步發(fā)揮高鐵成網優(yōu)勢，提升高鐵運輸服務品質，響應廣大旅客群眾縮短旅行時間、提供不同速度等級運輸服務需求的新期盼，今年以來，中國鐵路總公司全力推進京滬高鐵“復興號”動車組時速350公里運營準備工作，深入開展京滬高鐵標準示范線建設，京滬高鐵的技術裝備和基礎設施得到全面強化，設備運用維護水平持續(xù)提升，外部環(huán)境整治成效明顯，京滬高鐵品牌體驗反映良好，新圖實施準備工作全面落實，總體工作取得重要階段性成果， “復興號”動車組在京滬高鐵按時速350公里運營時機成熟、條件具備。

　　截至2016年底，中國高速鐵路營業(yè)里程已突破2.2萬公里，居世界第一位，“四縱四橫”高鐵網基本成型，建成了世界最現(xiàn)代化的高速鐵路網；在高鐵工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域取得一系列自主創(chuàng)新成果，全面掌握了高鐵關鍵核心技術；隨著高鐵營業(yè)里程和列車開行數量不斷增加，積累了豐富的高鐵運營經驗，目前，中國高速動車組保有量達到2700余組，每天開行動車組4500多列，運送旅客500多萬人次，高鐵動車組已累計發(fā)送旅客突破60億人次。

　　世界最繁忙的高鐵 六年累計安全運送旅客6.72億人次 　　京滬高鐵2008年4月開工建設，2011年6月30日開通運營，設計建設速度為時速350公里，是中國一次建設里程最長、標準最高、技術最先進成熟的高速鐵路。經過6年的運營實踐，全線路基、橋梁、隧道等基礎設施長期保持了優(yōu)良狀態(tài)，運營安全各項技術條件十分穩(wěn)定。截至目前，京滬高鐵已累計安全運送旅客6.72億人次。數據顯示：目前，京滬高鐵日均運送旅客50.5萬人次，是我國最繁忙的高速鐵路干線，客運市場需求旺盛。 　　擔當G1次列車駕駛工作的京滬高鐵車隊隊長麻然松告訴記者，北京機務段為做好350km/h運營準備工作，段里多措并舉眾力打造京滬高鐵示范樣本。針對標動技術特點，確定學習內容、創(chuàng)新學習辦法、聘請“復興號”廠家骨干組織標準化、專業(yè)化、模塊化準入資格培訓。重點培養(yǎng)出一批業(yè)務水平高超的優(yōu)秀司機。

　　鐵路部門順應市場發(fā)展規(guī)律頻繁調圖 　　2017年鐵路部門分別在1月5日、4月16日及9月21日共進行3次調圖。如此頻繁的調圖其目的就是為了順應市場發(fā)展規(guī)律，發(fā)揮自身優(yōu)勢，最大化的運用鐵路運能，為民眾出行提供更加方便、快捷和多樣化的選擇。 　　如今高鐵成網，鐵路公交化的趨勢越發(fā)明顯，越來越多的人選擇乘火車出行。有數據顯示，近年來，國慶節(jié)鐵路發(fā)送旅客量屢創(chuàng)新高，日均流量高于春運期間。此次調圖后，全國鐵路即將迎來國慶、中秋“雙節(jié)”客流大考驗，期待中國鐵路大考破紀錄的新數據。